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  駕控優(yōu)秀/續(xù)航冬季影響較大 XC40 BEV四驅(qū)高性能版試駕+電耗測(cè)試

  作為主打高性能的車型，操控才是這款車最值得體驗(yàn)的方面。但除了駕駛感受，電耗也是電動(dòng)汽車被關(guān)注的主要方面，所以在此次的試駕過程中，對(duì)2023款XC40純電動(dòng)四驅(qū)高性能版的電耗也做了個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試

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  實(shí)測(cè)百公里電耗低至11.9千瓦時(shí)，哪吒V續(xù)航測(cè)試，究竟能跑多遠(yuǎn)？

  實(shí)測(cè)百公里電耗僅11.9千瓦時(shí)，哪吒V城市高速續(xù)航測(cè)試，究竟能跑多遠(yuǎn)？

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  E-TEST 13：一汽-大眾奧迪 e-tron電耗測(cè)試+試駕體驗(yàn)

  EV知道編輯在拿到一汽-大眾奧迪e-tron試駕車后，依照E-TEST標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這款車進(jìn)行了相應(yīng)的電耗測(cè)試。

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  E-TEST 12：奇瑞新能源大螞蟻電耗測(cè)試+試駕體驗(yàn)

  基于@LIFE平臺(tái)打造、采用了全鋁車身、“自然美學(xué)”設(shè)計(jì)理念是螞蟻這款車的幾個(gè)關(guān)鍵詞，而除了這些，電耗也是官方對(duì)于這款車的一個(gè)宣傳點(diǎn)。

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  E-TEST 11：ARCFOX極狐αT電耗測(cè)試+動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)

  ARCFOX極狐αT，其中“α”是北極上空星座中最亮的極星，是堅(jiān)定的北極守望者；”α“也是第一個(gè)希臘字母，意喻第一的，代表“領(lǐng)袖”。這樣的命名，奠定了ARCFOX極狐αT對(duì)于ARCFOX品牌的重要性。

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  E-TEST 10：2021款愛馳U5 PRO電耗測(cè)試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

  愛馳U5 PRO在實(shí)際駕駛中能否感到明顯的動(dòng)力提升？電耗和操控方面又會(huì)怎樣？接下來就是我們對(duì)這臺(tái)試駕車的電耗測(cè)試內(nèi)容和駕乘體驗(yàn)的感受。

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  E-TEST 9：廣汽新能源AION V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)+電耗測(cè)試

  上一篇文章對(duì)Aion V進(jìn)行的靜態(tài)體驗(yàn)留給我不錯(cuò)的印象，接下來要看這款車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和電耗測(cè)試情況了。

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  E-TEST 8:小鵬P7四驅(qū)高性能電耗測(cè)試+靜、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

  P7的日常使用電耗、實(shí)際駕駛感受、以及這些亮點(diǎn)使用起來是否真的實(shí)用和好用？EV知道特意借來一輛雙電機(jī)高性能版車型來進(jìn)行測(cè)試和體驗(yàn)。

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  E-TEST 7：江淮iC5靜、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)+電耗測(cè)試

  早在5月10日，江淮汽車旗下全新純電動(dòng)緊湊型車iC5就已經(jīng)上市，而這次EV知道有機(jī)會(huì)拿到一輛試駕車從靜、動(dòng)態(tài)方面進(jìn)行了體驗(yàn)，此外，我們也對(duì)這款車的電耗進(jìn)行了城市和電耗的測(cè)試。

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  E-TEST測(cè)試6：哪吒U 520U享電耗測(cè)試+動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

  哪吒U是基于HPC平臺(tái)打造的首款車型，無論質(zhì)感、配置還是動(dòng)力，都進(jìn)行了升級(jí)。但不管營(yíng)銷做得如何好，配置有多豐富，終歸還是要回歸到車本身，或者說電動(dòng)車本身，車的操控性、電動(dòng)車的電耗等等。