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  自立門(mén)戶(hù)初現(xiàn)成功 四月傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源品牌銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

  在經(jīng)歷了幾年的積累后，這些傳統(tǒng)車(chē)企下的新能源品牌的銷(xiāo)量已逐漸趕超那些成績(jī)優(yōu)異的造車(chē)新勢(shì)力，成為了另一道風(fēng)景。

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  2022年上市新能源車(chē)型匯總之——自主傳統(tǒng)車(chē)企篇

  傳統(tǒng)的自主品牌在2022年又準(zhǔn)備用哪些車(chē)型去撩撥消費(fèi)者的心？本文選擇了 一些重點(diǎn)車(chē)型進(jìn)行匯總盤(pán)點(diǎn)

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  傳統(tǒng)車(chē)企持續(xù)發(fā)力電動(dòng)車(chē) 特斯拉股價(jià)或下跌

  上個(gè)月，在馬斯克于推特上宣布考慮將特斯拉私有化之時(shí)，高盛表示將擔(dān)任特斯拉的金融顧問(wèn)并暫停了對(duì)特斯拉的股票分析。

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  占據(jù)品牌優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車(chē)企 把4S店改成了啥樣？

  隨著造車(chē)新勢(shì)力打破了傳統(tǒng)4S店只賣(mài)車(chē)的模式，越來(lái)越注重消費(fèi)者的生活方式等方面，這也令很多消費(fèi)者對(duì)其開(kāi)始有所改觀，在創(chuàng)新與改變的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企也逐漸加入到該行列中。

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  取長(zhǎng)補(bǔ)短 新造車(chē)企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企現(xiàn)狀分析

  曾幾何時(shí)，用戶(hù)在購(gòu)車(chē)的時(shí)候只有燃油車(chē)這一種選擇，而隨著國(guó)家政策的改變，新能源汽車(chē)成為了用戶(hù)購(gòu)車(chē)的又一種新選擇。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，“新造車(chē)企業(yè)”在這幾年的時(shí)間里如雨后春筍般的出現(xiàn)了

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  新零售＋共享經(jīng)濟(jì)下，傳統(tǒng)車(chē)企該如何轉(zhuǎn)型？

  “線(xiàn)上+線(xiàn)下的汽車(chē)新零售模式正在發(fā)力”，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在日前舉辦的2018中國(guó)汽車(chē)新零售發(fā)展論壇上表示。新零售已成為汽車(chē)企業(yè)不得不面對(duì)的課題。