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自立門戶初現(xiàn)成功 四月傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌銷量盤點

2023 年 05 月 08 日 07 : 44 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 行業(yè) ]近些年造車新勢力在新能源汽車領(lǐng)域的成功為傳統(tǒng)車企提供了思路,傳統(tǒng)車企也紛紛成立獨立的新能源品牌,并采用了與造車新勢力類似的營銷模式。在經(jīng)歷了幾年的積累后,這些傳統(tǒng)車企下的新能源品牌的銷量已逐漸趕超那些成績優(yōu)異的造車新勢力,成為了另一道風(fēng)景。

埃安

4月份銷量:41012輛

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廣汽埃安在2023年4月總共交付41012輛,這是埃安連續(xù)兩個月銷量超4萬輛,同比增長302%。2023年1到4月份,累計銷量121320輛,同比增長120%,相當(dāng)于2021年全年之和。

自立門戶初現(xiàn)成功 四月傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌銷量盤點

廣汽埃安算得上一匹黑馬,這樣的成績甚至超過十多家合資車企純電動車的銷量總和。從目前的整體情況來看,埃安的產(chǎn)品陣列已經(jīng)比較豐富,進入規(guī)模效應(yīng)的新階段,成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成功的典范。在上海車展前,埃安旗下的昊鉑品牌首款車型Hyper GT正式開啟預(yù)售,引起不小的關(guān)注度。未來隨著昊鉑品牌的發(fā)力,廣汽埃安前景更加值得期待。

極氪汽車

4月份銷量:8101輛

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極氪在2023年4月共交付8,101輛,同比增長279%,環(huán)比增長21.6%截止到2023年4月30日,累計銷售突破10萬輛,達101283輛。

雖然極氪的成績與埃安相差較遠,但作為車型少、單價高的新能源汽車品牌,這樣的成績很不錯,放在造車新勢力當(dāng)中,成績也算的上優(yōu)異。此外,極氪001在本月還是中國豪華純電品牌銷量冠軍(30萬以上),平均訂單金額33.6萬,而極氪009平均訂單金額52.7萬元。

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在今年的上海車展前,極氪X剛剛發(fā)布,新車相對其他兄弟車型主打高性價比,有何很高的熱度,但由于新上市還沒有什么銷量,隨著后期極氪X正式交付,極氪的整體銷量可能將有較大的增長。

深藍汽車

4月份銷量:7756輛

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深藍汽車2023年4月份的交付量為7756輛,環(huán)比上個月的8568輛下滑了近10%。深藍品牌于2022年4月13日正式發(fā)布,7月份正式上市第一款車SL03,2022年12月份實現(xiàn)了破萬的月交付,截止2023年4月30日累計交付量突破5萬臺。

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和曾經(jīng)的理想汽車只有理想ONE一樣,深藍目前也只有SL03一款車“單打獨斗”,并且也同樣實現(xiàn)了一款車就站穩(wěn)市場。不過,現(xiàn)在離深藍首款SUV深藍S7的上市越來越近,從深藍SL03的定價以及今年電池原材料價格下跌來推測,深藍S7的價格應(yīng)該也會有驚喜,具有兩款車型的深藍銷量也將繼續(xù)增長。

合創(chuàng)汽車

4月份銷量:4193輛

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作為廣汽集團旗下另一個新能源汽車品牌,合創(chuàng)在2023年4月共交付4193輛新車,與上月的3098輛相比,環(huán)比增長35%。這樣的成績雖然遠不及埃安,但與去年全年2萬輛的銷量水平相比,最近兩個月合創(chuàng)汽車的銷量可謂大幅增長。

目前,合創(chuàng)主要有合創(chuàng)Z03和A06兩款產(chǎn)品,接下來V09也要上市、交付。相比Z03和A06,其實合創(chuàng)V09更有特點。對于合創(chuàng)而言,盡快推出V09,還得以一個非常合理的價格或許能夠進一步擴大合創(chuàng)的交付量。

嵐圖汽車

4月份銷量:3339 輛

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作為東風(fēng)汽車旗下的高端電動汽車品牌,嵐圖一直不溫不火。該品牌在2023年4 月交付 了3339 輛新車,同比增長 210%,環(huán)比增長 10%。3月,嵐圖汽車交付新車 3027 輛,環(huán)比增長 173%,同比增長 116%。近期銷量雖相比此前增長明顯,但整體銷量數(shù)據(jù)仍舊算不上好看。

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成績的不理想或是嵐圖產(chǎn)品定位中已具有多款銷量不錯的競品,并且嵐圖的產(chǎn)品種類較少,也缺乏一款可以走量的高性價比車型。不過嵐圖追光上市后,被看做是一款能給嵐圖帶來銷量的車型,預(yù)計5月份交付后會為嵐圖銷量數(shù)據(jù)帶來一個明顯的增長。

寫在最后:

傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型有著一定的局限性,并且較難打破。但為了尋求突破,成立新品牌、學(xué)習(xí)新勢力的營銷策略和采用獨立的銷售渠道是目前傳統(tǒng)車企普遍采用的策略,再加上新品牌還有著傳統(tǒng)車企的一些技術(shù)積累和雄厚的資源,只要產(chǎn)品能抓住用戶需求,最大程度解決用戶痛點,比如埃安,就能做到成功轉(zhuǎn)型。從目前這些傳統(tǒng)車企下的新能源品牌來看,已經(jīng)開始給造車新勢力造成不小的沖擊。


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