[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]上一期文章《快充不是EV的萬能藥 淺析車載動力電池（一）》中我們提到了未來電動汽車充電使用中將成為核心的V2G模式，這個(gè)模式到底是什么，它到底有什么吸引力而得到了如此高的評價(jià)與關(guān)注。這一期我們就專門就V2G模式做一個(gè)簡單的介紹。
一、什么是V2G
V2G模式簡單來說就是：電動汽車既可以從電網(wǎng)充電，也可以將電動汽車的電能輸送回電網(wǎng)。對于電動汽車的用戶來說，當(dāng)用電負(fù)荷過高時(shí)由電動汽車向電網(wǎng)饋電；而當(dāng)用電負(fù)荷低時(shí)將電網(wǎng)過剩的電力存儲在電動汽車?yán)?。通過這種削峰填谷模式，電動汽車用戶可以在電價(jià)低時(shí)（低谷）從電網(wǎng)購電；電價(jià)高時(shí)（高峰）向電網(wǎng)售電，從而獲得一定的收益。
電動汽車與電網(wǎng)互聯(lián)，除了車輛向電網(wǎng)供電的模式（V2G）以外， 還衍生出了車輛向家庭（ Vehicle to Home，V2H）或商業(yè)大樓（ Vehicle to Building，V2B）供電等多種模式 。V2H/V2B概念則可看做V2G的縮小版或局域網(wǎng)應(yīng)用，是住宅或商業(yè)大樓與電動汽車之間可進(jìn)行電力雙向流動。而V2G側(cè)重于對電網(wǎng)中的電動汽車集群統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，連接電網(wǎng)中所有車輛動力電池，通過儲能為電網(wǎng)削峰填谷。因此電能必須可在電網(wǎng)、充電設(shè)施與電動汽車三者間雙向流動，技術(shù)、實(shí)施難度都非常高，被認(rèn)為是充電基礎(chǔ)設(shè)施的終極應(yīng)用模式。
隨著越來越多的車網(wǎng)互聯(lián)應(yīng)用模式的提出，未來基于完善的V2G架構(gòu)，將與“萬物互聯(lián)”（V2X）自然融合在一起。
V2G以高效的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力和在可再生能源大規(guī)模電力接入中的顯著作用，已經(jīng)引起了美、日、歐等政府的高度重視，已從政策、財(cái)政等多方面提供支持，無論是V2G技術(shù)的發(fā)展還是商業(yè)化運(yùn)營已經(jīng)取得了較為明顯的進(jìn)展。我國盡管在多項(xiàng)政策文件中提及發(fā)展V2G技術(shù)，但仍缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略支撐，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上進(jìn)展相對緩慢，消費(fèi)者端也沒有建立起充分利用電能剩余價(jià)值的意識。這些都是我們目前亟待解決的問題。
聯(lián)系我們
關(guān)于我們
網(wǎng)站地圖
營業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號-15
我們的新能源汽車之道
京公網(wǎng)安備11010502038524號
發(fā)表我的評論
網(wǎng)友熱評
最新評論