[ EV知道 行業(yè) ]現(xiàn)代汽車的氫燃料電池車技術一直發(fā)展比較迅速，并已將該進行量產應用，但在純電動汽車方面的成績平平。不過2021年2月23日，現(xiàn)代正式亮相了基于全新電動架構E-GMP打造的首款車型——IONIQ（艾尼氪）5，而IONIQ 5的亮相不僅僅簡單的是一款純電動汽新產品的推出，而是代表了現(xiàn)代在新能源汽車領域在繼氫燃料電池車（一手）之后，開始向純電動汽車（兩手）方向進一步發(fā)力，并且是達到了質的飛躍。

而為何說IONIQ 5的亮相代表了現(xiàn)代汽車在純電動車型上質的飛躍？那是因為這款車是基于現(xiàn)代剛剛在去年底推出的全新電動汽車專用平臺——E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺）打造，而之前現(xiàn)代汽車推出的純電動車型則全部通過內燃機平臺生產。

那么E-GMP到底是怎樣的一個平臺？

1、空間方面：

E-GMP平臺作為專為電動汽車，與內燃機平臺不同的是，E-GMP平臺可實現(xiàn)平坦的地板設計。動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等所占空間大幅縮減，有效提升了車內空間利用率，同時打破了傳統(tǒng)結構的局限性。

E-GMP平臺打造了最適合未來電動化移動出行的創(chuàng)新設計及空間性能?？s短前后懸（從車頭/車尾到前/后車輪中心的距離）、拉長軸距（前輪和后輪軸之間的距離）實現(xiàn)了個性化設計風格；舒展的座艙設計拓展了乘車空間。同時，這種長軸距設計有助于提升乘坐體驗和行駛安全性。

2、動力方面：

E-GMP平臺標配了2WD后輪驅動模式，同時可根據(jù)配置的不同，增加前驅動電機，由此實現(xiàn)AWD全輪驅動模式。后驅動電機系統(tǒng)的逆變器電源模塊中，采用的是比現(xiàn)有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）電力半導體，系統(tǒng)效率可提升2~3%，續(xù)航里程可延長5%左右，即在配備同樣數(shù)量電池的情況下可行駛更遠距離。

通過這種設計，車輛可在2WD和AWD驅動模式下自由轉換，最大限度降低不必要的動力損耗，實現(xiàn)高效駕駛。

3、電池方面：

（PE系統(tǒng)（Power electric system）：可替代包括現(xiàn)有內燃機引擎在內的動力總成系統(tǒng)的一種驅動系統(tǒng)，由驅動電動汽車的電機和減速器、控制電機的逆變器，以及充滿能量的電池等組成。）

該平臺可實現(xiàn)充電一次可行駛600km（NEDC標準工況），因匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%。

此外，E-GMP平臺在結構設計中充分考慮到了即將成為現(xiàn)實的無人駕駛、高性能電動汽車、V2G（Vehicle to Grid）等全方位應用領域。

（V2G（Vehicle to Grid）：是指在駕駛后將車內剩余的電力傳送到外部電網(wǎng)并加以使用，將車輛視為一個能量儲存裝置的方式。）