[ EV知道 行業(yè) ]根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年6月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7.17萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比5月下降22%，同比2017年6月增長(zhǎng)了74%。其中6月份純電動(dòng)車(chē)型和插電混車(chē)型與5月份環(huán)比表現(xiàn)略差，增長(zhǎng)分別為-32%和14%，但與2017年6月份同比表現(xiàn)較好，分別增長(zhǎng)56%和136%；2018年1-6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)35萬(wàn)臺(tái)，同比2017年同期增長(zhǎng)1.2倍。
 

6月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲但環(huán)比下降較多

對(duì)于新能源汽車(chē)6月份相較于5月份整體下降原因主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：

1、 新補(bǔ)貼政策實(shí)施

6月12日，補(bǔ)貼新政開(kāi)始實(shí)施，續(xù)航低于150km得純電動(dòng)車(chē)型不再享受補(bǔ)貼。同時(shí)，續(xù)航里程低于400km得車(chē)型，補(bǔ)貼相應(yīng)有所下降。在新政實(shí)施前，為了享受更高得補(bǔ)貼，多數(shù)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，已選擇在6月之前進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。故而，6月份對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的需求明顯下降，從而使得新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量也隨之下滑。

2、 主要因素進(jìn)入整體車(chē)市的淡季

對(duì)比往年數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)從3月份開(kāi)始整體處于下滑期，新能源汽車(chē)同樣屬于汽車(chē)行業(yè)的范疇。所以，隨著汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下降，逐漸進(jìn)入銷(xiāo)售淡季，6月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量較于5月必然也會(huì)有所下降，這基本屬于正?，F(xiàn)象。

3、 世界杯和端午節(jié)

世界杯與端午節(jié)屬于偶然因素。今年端午節(jié)假期處于6月的同時(shí)，世界杯也在6月份舉辦，并且，世界杯的看球群體與購(gòu)車(chē)群體重合度較高。兩個(gè)因素同時(shí)影響了整體車(chē)市得銷(xiāo)售情況，必然也會(huì)影響到新能源汽車(chē)得銷(xiāo)售。

6月份不同方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)情況各有不同

本月除了對(duì)新能源汽車(chē)在6月份的一個(gè)整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了一些分析，同時(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)在動(dòng)力種類(lèi)、車(chē)型細(xì)分和城市分布的方面也進(jìn)行了相應(yīng)的分析。具體如下：

一、插電混動(dòng)車(chē)型快速增長(zhǎng)拉動(dòng)在新能源汽車(chē)總量中的占比

插電混車(chē)型增長(zhǎng)速度高于純電車(chē)型增長(zhǎng)速度，同比上漲幅度較高，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為是插混基數(shù)低的因素。

但筆者稍有不同觀點(diǎn)，個(gè)人分析的原因是：插電混車(chē)型受補(bǔ)貼新政影響較小，并且，逐漸有更多的消費(fèi)者開(kāi)始接觸并嘗試新能源汽車(chē)。此外，插電混的優(yōu)勢(shì)是節(jié)能的同時(shí)增加了動(dòng)力還不存在續(xù)航焦慮，是初接觸新能源車(chē)型的消費(fèi)者愿意嘗試的車(chē)輛類(lèi)型。

結(jié)合城市情況：一線城市里除了北京天津，其他城市的插混車(chē)型銷(xiāo)量比例均高于純電。對(duì)于北京純電動(dòng)汽車(chē)占比遠(yuǎn)高于插電混車(chē)型的原因是，燃油車(chē)搖號(hào)難度越來(lái)越大。一部分消費(fèi)者選擇放棄燃油車(chē)搖號(hào)，改為排新能源車(chē)牌，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。使純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大增，并且占比較高。但隨著北京2018年的新能源車(chē)牌已經(jīng)發(fā)放完畢，之后北京的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售情況可能會(huì)變。

其余城市純電動(dòng)汽車(chē)和插電混車(chē)型的占比情況，或跟補(bǔ)貼政策相關(guān)。同時(shí)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況也決定了不同的消費(fèi)情況，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，比如上、廣、杭、深的消費(fèi)者更愿意選擇中高端品牌推出的插電混車(chē)型，這些城市的消費(fèi)者帶動(dòng)了插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量。

二、A0-A級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)高于A00級(jí)

新能源汽車(chē)分類(lèi)中A00級(jí)雖然在2018年1-6月份的銷(xiāo)售總量還是最高，但是6月單月銷(xiāo)量大幅下降，這與補(bǔ)貼政策關(guān)系最大。

多數(shù)A00級(jí)的車(chē)型續(xù)航較低，新政實(shí)施后獲得的補(bǔ)貼降低甚至取消，這種情況直接影響了銷(xiāo)量。

而A0級(jí)和A級(jí)漲幅較大，B級(jí)插電混也持續(xù)上漲。這三個(gè)級(jí)別，屬于代步或者家用最多的車(chē)型類(lèi)別，因?yàn)槠胀彝サ男枨罅枯^大，在消費(fèi)者越來(lái)越多的接受新能源車(chē)型后，這一類(lèi)別的車(chē)型銷(xiāo)量也就隨之上漲。

三、新能源汽車(chē)主要增量仍然集中在一、二線城市

對(duì)比2018年1-5月份期間保監(jiān)會(huì)汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，各級(jí)別城市新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，深圳排名最高。

排名第一的深圳市，或因近期頻頻發(fā)布推動(dòng)新能源汽車(chē)的政策有關(guān)。據(jù)了解，寶馬插混車(chē)型在深圳極受歡迎。這或者體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的選擇受補(bǔ)貼的多少的影響不大，人們更在意產(chǎn)品的品質(zhì)和使用是否方便，所以一些中高端品牌推出的插電混車(chē)型，在深圳更受歡迎。

但根據(jù)深圳市發(fā)布從8月開(kāi)始深圳網(wǎng)約車(chē)全部換成純電動(dòng)汽車(chē)的政策，未來(lái)將會(huì)帶動(dòng)深圳的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上漲，純電和插電之間的比例會(huì)隨之改變。從深圳、上海、廣州和杭州的數(shù)據(jù)可以反映出，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域插電混車(chē)型遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車(chē)型。

北京純電動(dòng)車(chē)型占比高達(dá)91%，這個(gè)數(shù)據(jù)在一線城市中顯得非常特別，分析其原始是：北京上半年已將2018整年的新能源號(hào)牌發(fā)放完畢，拿到新能源車(chē)牌的消費(fèi)者基本將集中在二、三季度購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)輛，所以北京的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的絕大部分。

隨著北京地區(qū)今年的新能源號(hào)牌逐漸使用完畢，下半年北京的純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)大幅下降，同時(shí)帶動(dòng)北京整體新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑。屆時(shí)，插電混車(chē)型在北京的受眾度也將顯現(xiàn)。

小結(jié)：

從上半年來(lái)看，新能源汽車(chē)在年度數(shù)據(jù)上整體以增長(zhǎng)趨勢(shì)在發(fā)展。但畢竟新能源汽車(chē)也是汽車(chē)，消費(fèi)人群的消費(fèi)心理也基本相同，所以在月度趨勢(shì)中，6月份的大幅下降也是與同年內(nèi)市場(chǎng)走向相關(guān)聯(lián)。新能源整體發(fā)展的趨勢(shì)，與國(guó)家政策和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)心理有極大關(guān)系，在未來(lái)新能源銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，這樣兩個(gè)因素的影響還會(huì)繼續(xù)體現(xiàn)出來(lái)。（部分圖片來(lái)源于崔東樹(shù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）