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6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部門正式發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
隨著我國(guó)汽車保有數(shù)量的直線攀升，交通擁堵和環(huán)境保護(hù)問題也隨之凸顯，而相關(guān)地區(qū)的機(jī)動(dòng)車限購(gòu)限行政策也越來越普遍。
身邊很多人都陷入搖號(hào)的困局，再加上新能源車排號(hào)起碼已經(jīng)排到了五年后，對(duì)車有剛需的人紛紛打起了外地牌照的注意，但究竟上外地牌照靠不靠譜呢？
6月9日，北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布，截至2018年6月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共28.9萬個(gè)；有7330家企事業(yè)等單位申請(qǐng)新能源小客車配置指標(biāo)近1.1萬個(gè)。
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