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尋找可持續(xù)發(fā)展路線 比亞迪雙槍充電技術解析
前段時間，別克組織了一次電池工廠參觀和技術分享會，借此機會向外界展示了通用的電池技術到底是怎樣的水平。
600km+如同一個魔咒，成為眾多新車型的亮點。消費者希望擴大電動汽車的出行半徑的同時，也會擔心電動汽車成本和安全問題，這對于近期也在主打600km+續(xù)航，售價卻在20萬以內(nèi)的榮威R ER6亦是如此。
2019年廣州車展已落下帷幕，超過100輛新車發(fā)布或上市，其中有不少合資品牌帶來了自己的新能源車型，合資品牌大舉進軍新能源領域已是大勢所趨。而眾所周知，日系品牌對于新能源技術的研究算是非常早的了。
在新能源汽車領域，只要提到插電混合動力汽車就必然會提到比亞迪，這就如同提到純電動自然要講特斯拉一樣。作為國內(nèi)乃至全世界市場上保有量最大的插電混動系統(tǒng)家族，比亞迪DM系統(tǒng)的技術動態(tài)是該領域所必須關注的。
騰勢，以其獨特的戴姆勒與比亞迪合資血統(tǒng)和長期的國產(chǎn)電動汽車續(xù)航冠軍的身份而顯得卓爾不群。原生設計的純電動汽車平臺，可以說是國內(nèi)首創(chuàng)，在大量“油改電”的弟兄之間顯得更加出眾
早先一些時候，我們通過兩篇文章介紹了用四年時間從底層技術做起、立志造好車的前途汽車，為其第一款產(chǎn)品前途K50精心準備的機械基礎。而這篇文章將揭秘K50生產(chǎn)過程中的技術特色。
?10月19日，“2018騰勢技術公開課”在北京三里屯Mercedes me正式開講，課堂中騰勢分享了現(xiàn)階段電動汽車在品質、安全、測試等方面的表現(xiàn)，并對騰勢的研發(fā)生產(chǎn)標準、三電技術以及極限測試環(huán)境進行了講解。
上一篇文章我們分析了用四年時間從底層技術做起、立志造好車的前途汽車，為其第一款產(chǎn)品前途K50精心準備的機械基礎。那么作為決定車輛性能另一要素的動力系統(tǒng)又有什么特點呢？
作為一個由汽車設計公司及整車開發(fā)解決方案供應商進入整車制作行業(yè)的前途汽車，有著迥異于人們一般印象中“造車新勢力靠PPT造車”的技術癖好。
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