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當智界R7對上小米YU7,誰能成為25萬級SUV的“頭號玩家”?

2025 年 05 月 25 日 14 : 28 編輯:郭磊 來源:廠商供稿
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[ EV知道 行業(yè) ]現(xiàn)在的國內(nèi)車市,持續(xù)在上演“捉對廝殺”的熱血好戲。就比如智界R7剛剛把Model Y拉下馬,隨即又迎來了另一個強力挑戰(zhàn)者——小米YU7。在22號的小米新品發(fā)布會上,YU7首度亮相并披露相關產(chǎn)品信息。我們是時候來找找答案了,守擂者智界R7和挑戰(zhàn)者小米YU7,誰更有料?

當智界R7對上小米YU7,誰能成為25萬級SUV的“頭號玩家”?

強大智能輔助駕駛技術護城河,便利性、安全感通通拉滿

智界R7,為什么能快速上量,在25萬級SUV市場持續(xù)掀起搶購熱潮呢?有一個清晰的結(jié)論,在新能源的技術軍備競賽中,華為鴻蒙智行是當之無愧的第一梯隊選手,而這正賦予了智界R7不懼強敵的技術硬實力。

以智駕輔助為例,華為智駕技術全棧自研,讓搭載華為ADS 3.3智能輔助駕駛系統(tǒng)的智界R7,智能輔助駕駛體驗領先不止一代。其配備華為自研192線激光雷達,為當前業(yè)界最高規(guī)格,探測距離及探測精準度均領先行業(yè),并運用端到端架構(gòu),實現(xiàn)更快響應速度,更高控制精度、更強主動安全保障。

當智界R7對上小米YU7,誰能成為25萬級SUV的“頭號玩家”?

按余承東的話來說:“華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)經(jīng)過綜合的各方面測評,是全世界目前性能最強、最安全的智能輔助駕駛系統(tǒng),是‘斷代式的領先’?!被氐街墙鏡7上,從功能體驗上來說,其擁有車位到車位功能,也就是能從家里地庫全程智駕到公司地庫,而且全國都能用??刂颇芰ι?,無論是智駕控制的絲滑流暢程度、智駕通行效率、安全保障,都是業(yè)內(nèi)獨一份的存在,暫無任何對手可以近身。并且,智界R7智能泊車系統(tǒng)同樣強悍,支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車等功能,并覆蓋超窄車位、機械車位等極限場景。

以智能輔助駕駛來說,雖然小米也快速躍居了業(yè)內(nèi)第一梯隊,但比起華為的技術護城河,還稍顯稚嫩,前段時間的風波事件也暴露了其技術成熟度方面的短板,羅馬并非一日建成,小米在智能輔助駕駛方面仍然有很長的路要走。

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值得注意的是,發(fā)布會上YU7強調(diào)了被動安全,但卻沒有提及電池安全。而智界R7在電池安全方面,則是做得相當出色。電池包擁有創(chuàng)新的13層防護結(jié)構(gòu),強大的防護系統(tǒng)在面對極限環(huán)境下的亂石刮底和涉水挑戰(zhàn)時表現(xiàn)出色。并且,其還搭載業(yè)界領先的全高壓熱失控不蔓延技術電池包平臺,避免極端情況下電池熱失控。此外,電池包底部特設了3層特種防護,車底裝有高強度防撞梁,有效防止托底對電池包的損害,而側(cè)邊的加厚防撞梁也能夠在碰撞發(fā)生時保護電池包,防止變形和火災。因此,電池安全方面,智界R7絕對更讓人放心。

只有純電,對于年輕用戶還遠遠不夠

除了引以為傲的智駕之外,智界R7之所以能備受年輕用戶青睞,還在于其非常強悍的三電技術壁壘,以及增程車型的推出。純電車型上,華為“巨鯨”800V高壓電池平臺加持,業(yè)界最薄800V高壓電池包,盡可能提升了電池容量,使其最長續(xù)航達到802km。再加以車身設計極致優(yōu)化所創(chuàng)造的0.219Cd全球量產(chǎn)SUV最低風阻表現(xiàn),其百公里綜合電耗最終達到了13.1kWh!簡單來說,智界R7續(xù)航又長又扎實。

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增程車型上,智界R7增程 Max可實現(xiàn)360km的CLTC純電續(xù)航里程,以及1673km的綜合續(xù)航里程,“可油可電”優(yōu)勢相當巨大。而且華為雪鸮智能增程系統(tǒng),通過最優(yōu)發(fā)電規(guī)劃、能量管理、無感發(fā)電、振動抑制四大算法,讓其靜謐性接近純電車型,百公里饋電油耗更是低至5.68L,可加92號油,用車成本相比傳統(tǒng)增程車降低25%。

也就是說,智界R7給了年輕用戶多一種選擇。從目前國內(nèi)車市的銷量情況來看,在SUV領域增程的優(yōu)勢相當巨大,不僅由于大部分人還是追求一車多用,也因為SUV天然就要適配用戶多場景用車。因此,從這個維度上來說,小米YU7沒有增程,確實讓其購買價值打上了一個大大的折扣。

當智界R7對上小米YU7,誰能成為25萬級SUV的“頭號玩家”?

結(jié)語:

曾幾何時,25萬級新能源SUV市場,乃至整個SUV市場,Model Y一家獨大。一直到智界R7的出現(xiàn),用華為的智能加上純電及增程的雙劍合璧,讓Model Y首次嘗到了失敗的滋味,不情愿的讓出銷冠寶座?,F(xiàn)在,小米YU7作為后來者也迎來了正式發(fā)布,入局這片競爭紅海。從智能化加上電動化的各項技術比拼來看,智界R7如今看來還是要更全面一些。

另外值得一提的是,作為流量新車,小米YU7的交付很有可能面臨巨大的挑戰(zhàn),提車周期也需要打個問號。智界R7目前交付則是非常穩(wěn)健,并且?guī)ьI智界品牌大定數(shù)量突破13萬大關,最近還推出了3年0息、5年超低息限時金融政策,以及還能享受至高44000元的購車權(quán)益。在智價比及交付能力上的雙重沖擊下,還未上市的小米YU7可以說是壓力山大。

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