[ EV知道 試駕 ]在前段時間，一直以純電動汽車發(fā)展為主的新能源汽車推動政策重心開始有所改變，一直被認為是純電動化過渡階段不太受重視的節(jié)能型（混動）汽車開始和純電動汽車變得同等重要。的確，純電動汽車不僅電池成本高，其安全性也仍舊是主要問題，并且基礎配套設施不太健全、續(xù)航容易出現(xiàn)焦慮、充電用時有較長的情況下，同樣節(jié)能減排、安全性更高、沒有續(xù)航焦慮、價格更具優(yōu)勢的混動車型才是目前真正值得推廣的新能源汽車。而這讓自主品牌中為數(shù)不多的大力在混動技術研發(fā)上投入并做到突破、且擁有ePro家族產品的吉利汽車充滿了優(yōu)勢。

而在海南三亞，一個美麗純凈的城市中，我們體驗了吉利ePro家族產品帶來節(jié)能、綠色之旅。

一般混動版尤其是插電混車型雖然比純電動版本便宜許多，可相比燃油版多少還是貴一些。但吉利ePro家族卻實現(xiàn)產品“油電同價”。而對于吉利來說，掌握三電上的核心技術優(yōu)勢，是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎。

將PHEV車型售價做的與燃油車相同，是因為吉利從消費者角度去考慮，并以滿足消費者需求去研發(fā)，同時也是真正的想要將新能源車型去普及下去。那么吉利都為實現(xiàn)這樣的目標都做了哪些技術上的提升？

以這次筆者選擇試駕的車型繽越ePro為例：繽越ePro由吉利首款插混SUV車型繽越PHEV升級而來，基于BMA基礎模塊架構與P2.5混動技術架構打造，是吉利年輕化戰(zhàn)略、新能源和電氣化戰(zhàn)略的代表作。并且，繽越ePro還以12.58萬起的售價，進一步降低了消費者購買的門檻。首先來看一下這款車的采用了怎樣的動力系統(tǒng)。

繽越ePro搭載了由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，熱效率達到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱，解決了干式離合器過熱問題，傳動效率達到了97%。

電池部分，吉利ePro家族中的產品使用的都是具有超高容量的三元鋰電池，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時，有效地減少了碰撞風險。

并且繽越ePro還具備智能快速充電解決方案：配備6.6Kw充電機的插混SUV，1.5小時即可充滿，使用220V家用電可實現(xiàn)6H充滿，并且支持手機、車機預約充電。白天用車晚上充電這樣更加有效的降低了用車成本。

在繽越ePro的電池安全層面，吉利汽車進行了遠超行業(yè)標準的電池安全極限測試，包括碰撞測試24項、IP67級的防水測試，燃燒測試30分鐘等等，遠超國家和行業(yè)標準。

此外，吉利ePro家族使用了行業(yè)領先的P2.5架構，也是就是將電機、變速器平行安裝布置，電機放置于變速箱上，不增加增加變速器軸向距離，使得結構更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升。

另外，吉利ePro家族產品使用了當前最前沿的“智慧算”技術暨e混動AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個高智商大腦，可以通過對車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，確保車輛的動力性和節(jié)油性時刻處在最佳狀態(tài)。

這使得在駕駛繽越ePro這款車時能夠給駕駛者明顯的車輛回饋，易于操控，給駕駛者增加信心。

現(xiàn)在，智能駕駛已經越來越普及，繽越ePro擁有 L2 級別智能駕駛，搭載包括 ICC 智能領航、同級獨有的 AEB-P 行人識別保護系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，在給予跟高的安全性的同時一定程度解放駕駛員手腳，緩解駕駛疲勞。

當然，世界上沒有哪一款車型是完美的，或者不是你感受到的完美，繽越ePro亦是如此。

小結：

在國內許多車企在不斷研發(fā)更高續(xù)航的電動汽車時，吉利卻在混動技術上做到突破，而這樣的突破比純電動汽車更利于新能源汽車的推廣從而達到節(jié)能減排。試駕的繽越ePro這款車，在滿足低能耗的要求同時，又不再需要花費高昂的價格，這讓對電動汽車還不能真正愛起來只能購買新能源車型的消費者來說（非北京地區(qū)），無異是非常好的事情，并且即便擁有燃油車指標，繽越ePro低廉的用車成本，也極具吸引力。