[ EV知道 試駕 ]廣州車展結(jié)束后我并沒有立即回到北京，而是來到深圳繼續(xù)參加奇瑞新能源舉辦的“400km出圈兒”第四站的試駕活動(dòng)，在車展上看了一大堆新車和概念車，只感慨各個(gè)車企對(duì)于自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言的把控非常精準(zhǔn)，概念車的造型五花八門。而看多了各種新潮設(shè)計(jì)，我也在思考一輛家用純電SUV應(yīng)該是什么樣子，直到我再次看到了瑞虎e…
另外，瑞虎e的動(dòng)能回收有高中低三擋調(diào)節(jié)，經(jīng)過反復(fù)切換體驗(yàn)之后，可以感覺到高擋位的動(dòng)能回收介入力度和減速效果是比較明顯的，而中低擋位則偏弱一些。
瑞虎 e 采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的組合在同級(jí)別車型中并不常見。
安全性方面，瑞虎e采用一體化“籠式”車身，而且車身運(yùn)用了 6 塊本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，對(duì)車上人員起到了最大的保護(hù)作用。同時(shí)搭載了前排氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、360°全景影像、坡道輔助以及陡坡緩降等安全配置。
這已經(jīng)不是我第一次試駕瑞虎e了，總體來說，這款車給我的感受還是挺不錯(cuò)的，作為新手的話開起來也很容易上手，雖然動(dòng)力以及續(xù)航都中規(guī)中矩，但作為家用車來說，舒適夠用才是王道，以瑞虎e的401km工況續(xù)航來說， 完全可以滿足日常通勤，偶爾自駕游也是綽綽有余。
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