[ EV知道 試駕 ]作為一個新能源汽車垂直網站的媒體人，參與每款新車的試駕評測算是家常便飯了，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點更是重中之重。所謂“寒冬已至，勿忘加衣”，寒冷的冬季對只有“鋼鐵之軀”的純電動汽車可謂是有著不小的挑戰(zhàn)，那么與續(xù)航能力息息相關的電池組在低溫下究竟會有怎樣的表現(xiàn)呢？此次EV知道于2018年年底集齊了8輛關注度較高的車型前往崇禮，來測試純電動汽車在極寒條件下會有怎樣的使用表現(xiàn)。首先我們就來看看這款有著滿滿回頭率的電動跑車——前途K50的表現(xiàn)吧。

提到跑車，想必大家最先想到的便是保時捷、奧迪R8或者戰(zhàn)神GTR這樣的“大咖”，但百萬的售價往往會將很多人拒之門外，更不用說是超跑了。而售價不到70萬元的前途K50不僅有著跑車的性能和顏值，更是讓諸多消費者可以擁有它，關于這款車的外觀造型、動力總成或者技術解析我們之前已經介紹過，今天我只對這款車在極寒條件下的續(xù)航、充電和舒適性進行介紹。

與很多跑車激進的造型相比，前途K50要顯得低調了不少，出于對成本和家用的考慮，夸張的設計手法做了一些收斂，但是絲毫不會影響它作為跑車應有的運動元素。內飾運動張揚但不過分，沒有多余的裝飾也沒有非標準化的設計，上手難度很低，大面積真皮覆蓋件的包裹很符合這款車的定位。

前途K50同時配備了4G通訊模塊和車載WIFI熱點等實用功能配置，也看出這是一款注重生活的跑車。而運動座椅采用了6項電動調節(jié)并帶有座椅加熱通風功能，真皮和Alcantara拼接的材質也兼顧了日常駕駛舒適性和包裹性，可以在激烈駕駛時給予駕駛員和座椅足夠的摩擦力。    

前途K50的能量源來自于軟包組成的三元鋰電池組，整體呈“T”型排列在前途K50的中部和后部，并帶有液冷系統(tǒng)供電池組保持合適的工作溫度。另外與傳統(tǒng)的硬質鋼殼電池相比，軟包電池擁有安全性好、重量輕、容量大以及電池內阻小等優(yōu)點。