[ EV知道 實驗室 ]對于新手來說，看好眼前的路基本是沒問題的，但是往后看嘛，就比較費勁了。尤其是借助后視鏡看車側和車后情況的時候，就徹底懵了，這后車到底離我還有多遠啊？這個時候我能不能變道？本期EV實驗室，就來教您如何通過后視鏡判斷與旁邊車道車輛的距離。

還是老樣子，一分鐘包教包會，戳視頻了解↓↓↓

當然，視頻中描述的后車在后視鏡中所占比并非絕對的，與本車和后車在車道中的位置，以及車輛后視鏡的大小都有一定的關系，在實際應用過程中還是要多加注意。

● 記得打轉(zhuǎn)向燈

據(jù)不完全統(tǒng)計，30%的機動車追尾、刮蹭事故都是由不提前打轉(zhuǎn)向燈所導致的。

● 對抗盲區(qū)——并線輔助功能的加入

這種系統(tǒng)在各大汽車廠商中被廣泛應用。其實現(xiàn)方法基本相同，但探測方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。

電子外后視鏡的設計原理并不復雜，硬件由高像素攝像頭、圖像傳感器、成像處理器、顯示屏等零部件組成，軟件一般由可處理豐富影像的軟件系統(tǒng)和應用系統(tǒng)組成。由于法規(guī)等問題，目前電子外后視鏡的實際應用范圍較小。

● 對抗雨雪天——后視鏡加熱

這時候，你只好搖下車窗，擦掉外后視鏡上的水霧。

只要按下后視鏡加熱按鈕，電熱片就會在幾分鐘內(nèi)迅速將外后視鏡鏡面加熱至一個固定的溫度（一般在35-60攝氏度之間），利用電熱片的熱量將外后視鏡上的水蒸發(fā)掉，以此免受視線不清帶來的困擾。

● 關于連續(xù)變道的規(guī)定和變道產(chǎn)生的事故責任認定

變換車道時，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行而造成碰撞事故的，由變道車負全責。變換車道時一定要提前打轉(zhuǎn)向燈，并觀察后車的車速和反應，在車距和速度合適的情況下完成變道。

● 勿因經(jīng)驗足而忽視后視鏡的重要性

西安交通大學在《新老駕駛員危險感知差異性研究》指出，新駕駛員的風險感知能力普遍低于經(jīng)驗豐富的老司機，其中也包括如何有效使用后視鏡。這大致符合我們的預估，新手上路由于經(jīng)驗和心態(tài)等多方面原因，勢必會在危險的感知和應對上略遜于老司機，但另一項研究卻和我們的“固化思維”有一定出入，據(jù)重慶交通大學的研究顯示，女駕駛員對后視鏡的關注頻次，明顯高于男駕駛員。這是因為女性更關注車輛周圍的交通情況，而男性則更相信自己的主觀判斷。

拋開駕齡、性別對駕駛員重視后視鏡程度的影響，哈工大交通學院有個研究表示，國內(nèi)司機不看后視鏡就變道的比例約為28.8%，這個數(shù)字實在嚇人。