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卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

2018 年 09 月 25 日 09 : 34 原創(chuàng) 編輯:周凱 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 廠(chǎng)商 ]9月20日,在美麗的海濱城市天津,一汽豐田舉辦了卡羅拉PHEV技術(shù)天津媒體溝通會(huì)。一汽豐田作為一家天津本土企業(yè),三年前卡羅拉雙擎駛下生產(chǎn)線(xiàn),在國(guó)內(nèi)合資品牌的緊湊級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)中,實(shí)現(xiàn)了油電混合動(dòng)力的突破;明年初,卡羅拉雙擎E+將在天津與消費(fèi)者正式見(jiàn)面,這將是豐田在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的再次突破。作為媒體代表,筆者有幸參加了以“雙擎E+ 全新開(kāi)端”為主題媒體溝通會(huì),重溫了豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)展和混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)化歷程,同時(shí)了解了豐田在華首款新能源車(chē)型——卡羅拉雙擎E+,并感嘆于豐田及一汽豐田在新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。在限牌限行的天津,卡羅拉雙擎E+可以帶來(lái)真正的用車(chē)便利,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更加低碳環(huán)保的出行。卡羅拉雙擎E+必將成為新能源車(chē)領(lǐng)域中令人翹首以盼的好車(chē)。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

超二十年混動(dòng)技術(shù)積累,PHEV值得信賴(lài)

今年,豐田的新能源技術(shù)在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度顯著提升,原因要從5月份李克強(qiáng)總理參觀(guān)豐田說(shuō)起。隨后在8月份,豐田汽車(chē)在北京和青島舉辦了以“豐田電動(dòng)化汽車(chē)”為主題的交流會(huì),向國(guó)內(nèi)媒體全面介紹了以“三電技術(shù)”為核心的電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù)。在本次溝通會(huì)上,筆者首次了解了豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域做出的努力。早在1977年豐田推出第一款燃?xì)廨啓C(jī)HV車(chē)型開(kāi)始探索混合動(dòng)力。自1997年推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型——普銳斯以來(lái),豐田汽車(chē)的混動(dòng)傳奇才真正開(kāi)始。THS(Toyota Hybrid System)以獨(dú)特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標(biāo)志性技術(shù),匹配高燃效的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī),使其在該領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。據(jù)悉,前不久在北京舉辦的一次交流會(huì)上,工程師說(shuō)到,在2015年推出第四代普銳斯的時(shí)候,豐田已經(jīng)在研發(fā)全新一代混合動(dòng)力技術(shù)。由此可見(jiàn),豐田在汽車(chē)電動(dòng)化方面的技術(shù)積累不可小覷。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

豐田的電動(dòng)化汽車(chē)史

目前,豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù),為生產(chǎn)不同動(dòng)力組合的汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。性能卓越的“電機(jī)+電控+電池”系統(tǒng)組成“三電”核心,匹配內(nèi)燃機(jī)就成為HEV(油電混合車(chē)型),匹配充電單元就是EV(純電動(dòng)車(chē)型),匹配內(nèi)燃機(jī)和充電單元就形成了PHEV(插電式混動(dòng)車(chē)型),如果匹配燃料電池則就變成了FCV(燃料電池車(chē)型)。其技術(shù)的擴(kuò)展性與通用性體現(xiàn)了豐田在全球新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

“三電技術(shù)”是電動(dòng)化的核心

PHEV一定是建立在優(yōu)秀的HEV基礎(chǔ)之上的,作為HEV車(chē)型的代表,普銳斯的成功促進(jìn)了豐田混合動(dòng)力的發(fā)展,也使得HEV技術(shù)廣泛的應(yīng)用于豐田其他車(chē)型,至今在全球范圍內(nèi)已經(jīng)銷(xiāo)售了1200萬(wàn)臺(tái),電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)秀業(yè)績(jī)著實(shí)令人震驚,尤其是在新能源汽車(chē)電池故障頻發(fā)的當(dāng)下。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

資深講師講解卡羅拉PHEV技術(shù)

一汽豐田自2005年推出普銳斯以來(lái),又在2015年推出了卡羅拉雙擎,在混合動(dòng)力領(lǐng)域已經(jīng)擁有13年的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)經(jīng)驗(yàn),由此可以判斷,未來(lái)推出的卡羅拉PHEV車(chē)型值得期待。

11代卡羅拉,卡羅拉雙擎E+水到渠成

在溝通會(huì)上,一汽豐田為大家展示了卡羅拉家族令人震撼的發(fā)展史。自1966年誕生以來(lái),已經(jīng)發(fā)展了11代車(chē)型,全世界總銷(xiāo)量突破4600萬(wàn)輛,擁有“全球第一家轎”的美譽(yù),入華十余載,成為國(guó)內(nèi)超過(guò)300萬(wàn)車(chē)主的共同選擇,而且卡羅拉俱樂(lè)部的規(guī)模也超過(guò)了70萬(wàn)會(huì)員,成為名副其實(shí)的“國(guó)民家轎”。更重要的是,卡羅拉雙擎的銷(xiāo)量令筆者感到震撼,在國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力市場(chǎng)排名中,始終以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)榜首,足見(jiàn)這款車(chē)受歡迎程度之高,也能證明其產(chǎn)品力卓越。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

媒體老師十分認(rèn)真的記錄講解內(nèi)容

沒(méi)有卓越的HEV就不會(huì)有卓越的PHEV??_拉雙擎E+作為一款插電式混動(dòng)車(chē)型(PHEV)終于登場(chǎng),正是基于卡羅拉雙擎,經(jīng)過(guò)本土化研發(fā)而來(lái),采用了目前最先進(jìn)的第四代PCU和更大容量的電池系統(tǒng),大大強(qiáng)化其EV性能。由于卡羅拉雙擎技術(shù)的可靠性源于豐田在全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1200萬(wàn)輛的HEV,外加卡羅拉品牌的背書(shū),卡羅拉雙擎E+可謂是水到渠成。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

卡羅拉雙擎E+,值得拭目以待

在會(huì)中了解到,卡羅拉雙擎E+不僅擁有卡羅拉雙擎的特點(diǎn),而且在EV性能上有了顯著的提升。得益于“三電”的優(yōu)異特性,這款車(chē)對(duì)專(zhuān)用充電樁的需求并不強(qiáng)烈,普通家用電源就能滿(mǎn)足充電需求,極大方便了普通消費(fèi)者,畢竟不是所有人都能在固定車(chē)位配備充電樁。在滿(mǎn)電情況下,可以滿(mǎn)足超過(guò)50km的續(xù)航里程,最高車(chē)速也能達(dá)到120km/h,完全可以滿(mǎn)足日常家用需求,對(duì)于天津城內(nèi)的上班通勤,毫無(wú)壓力,其用車(chē)費(fèi)用幾乎可以忽略。當(dāng)充電不便的時(shí)候,它就是一款雙擎,其油耗與雙擎相當(dāng),顯著低于傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

今年北京車(chē)展上亮相的卡羅拉雙擎E+

報(bào)道稱(chēng),今年7月份天津個(gè)人普通車(chē)牌中簽率為0.45%。超低的中簽率,讓普通人擁有一個(gè)牌照成為一件并不簡(jiǎn)單事情,而無(wú)需搖號(hào)的新能源車(chē)型則成為購(gòu)車(chē)人群的新選擇。眾所周知,隨時(shí)隨地給PHEV充電的條件還不完善,大多數(shù)車(chē)主難以享受充電后的超低油耗,只能被迫使用純汽油,但很多PHEV車(chē)型的油耗往往比同排量的純?nèi)加蛙?chē)還要高。即將上市的卡羅拉雙擎E+將會(huì)全面解決這個(gè)令人尷尬的問(wèn)題。在免除“搖號(hào)”的痛苦、不受“限行”困擾的同時(shí),卡羅拉雙擎E+還能實(shí)現(xiàn)極致省油,用起來(lái)更方便,優(yōu)勢(shì)更明顯。相比于占市場(chǎng)大多數(shù)的百公里8L的車(chē)型,卡羅拉雙擎E+平均每100公里節(jié)省至少3.5L汽油,按一年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算,一年節(jié)約差不多8000元??偟膩?lái)說(shuō),在天津地區(qū)購(gòu)買(mǎi)卡羅拉雙擎E+,加上國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ),以及免除的購(gòu)置稅、車(chē)船稅,一年能省下5.25萬(wàn)元,買(mǎi)下5部雙卡雙待iPhone Xs手機(jī)不成問(wèn)題。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

數(shù)據(jù)來(lái)源:天津政務(wù)網(wǎng)

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

購(gòu)買(mǎi)卡羅拉雙擎E+很實(shí)惠

通過(guò)溝通會(huì)了解到,豐田著眼于汽車(chē)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期,降低二氧化碳的排放。通過(guò)電動(dòng)化來(lái)減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中的二氧化碳排放,未來(lái)2020年開(kāi)始推廣EV車(chē)型,2025年實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型配備混合動(dòng)力,在2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量突破550萬(wàn)輛。截止今年4月份,豐田混合動(dòng)力車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1200萬(wàn)臺(tái),二氧化碳減排效果累計(jì)9400萬(wàn)噸。

卡羅拉雙擎E+ 天津車(chē)企的又一次突破

今年北京車(chē)展上亮相的卡羅拉雙擎E+

卡羅拉雙擎E+將為我們提供更低碳環(huán)保的出行,盡管現(xiàn)在車(chē)還沒(méi)有正式上市,但筆者認(rèn)為,卡羅拉雙擎E+將會(huì)成為新能源車(chē)領(lǐng)域中令人無(wú)法忽視的一款家庭轎車(chē)。

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