[ EV知道 資訊 ]日前，比亞迪總裁王傳福對外透露，今年上半年比亞迪電動車供不應(yīng)求的主要原因是動力電池的緊缺。比亞迪動力電池月產(chǎn)能原本能滿足3—4萬輛電動汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴大動力電池產(chǎn)能。
王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個月生產(chǎn)1萬臺，現(xiàn)在需求超過公司預期，接單已經(jīng)達到了2萬輛。按照原來的規(guī)劃產(chǎn)值能達到250—300億元，如果翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400—500億元的產(chǎn)值，這也是汽車行業(yè)有很多外來者的原因。
根據(jù)比亞迪公告信息顯示，2018年7月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%。此外，1-7月該公司累計實現(xiàn)新能源汽車銷量約9.37萬量。
| 比亞迪2018年銷量情況（單位：輛） | ||||||||
| 時間 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 累計 |
| 新能源汽車銷量 | 7330 | 8357 | 13950 | 13918 | 14241 | 17088 | 18793 | 93677 |
在7月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預計新能源業(yè)務(wù)在比亞迪整體業(yè)務(wù)中的占比將越來越大。據(jù)悉，比亞迪唐的訂單中新能源版本占比已經(jīng)超過了燃油版本。
在動力電池領(lǐng)域，為了加強競爭力，比亞迪從自產(chǎn)自銷的模式轉(zhuǎn)變成了對外開放供應(yīng)的模式。從去年年底比亞迪開始了對外銷售電池，并籌劃將電池業(yè)務(wù)拆分獨立上市。
目前比亞迪已經(jīng)就動力電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車企業(yè)進行業(yè)務(wù)對接，計劃開啟一個新的千億市場業(yè)務(wù)。
此外，早在6月27日，比亞迪的青海南川電池工廠（簡稱“南川工廠”）一期12Gwh動力電池生產(chǎn)項目正式投產(chǎn)下線。該項目計劃2019年全部投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)能可達24GWh。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
比亞迪最早是生產(chǎn)電池的企業(yè)，目前比亞迪電池的產(chǎn)能反而還不夠應(yīng)對新能源汽車銷量的增長，看來比亞迪川南的動力電池生產(chǎn)廠需要盡早投產(chǎn)來解決動力電池供應(yīng)問題
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