[ EV知道 資訊 ]隨著電動車在汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車輛核心的部分之一——電池成為各家企業(yè)著重研發(fā)的領(lǐng)域。據(jù)外媒報(bào)道，日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社一名高管表示，為降低成本，該公司計(jì)劃在未來2-3年將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半。
由于近年來稀有礦物的價(jià)格成倍增長，電池制造商一直在努力減少鋰離子電池的鈷含量，目前已將鎳鈷鋁陰極化學(xué)中的鈷含量減少到10%。該公司此前曾表示，其目標(biāo)是開發(fā)無鈷電池，但尚未給出具體的時(shí)間框架。
松下汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Yoshio Ito在一次媒體圓桌會議上稱，該公司已研發(fā)出了該類電池，但在量產(chǎn)之前需要進(jìn)行各種評估。而隨著電動汽車的快速普及，電池中重要的鈷材料勢必將呈現(xiàn)貨源緊缺的情況，而目前松下是特斯拉目前所生產(chǎn)車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。
在本周稍早前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）已與上海當(dāng)局達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3）。該工廠是特斯拉美國之外的首座海外工廠，建成后將使特斯拉全球制造規(guī)模擴(kuò)大一倍。當(dāng)被問及是否會和特斯拉一起在中國生產(chǎn)車用電池時(shí)，Ito表示，松下尚未收到特斯拉的任何官方要求，但如果被要求，將考慮該可能性。
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對于松下來講，特斯拉在華建廠后如果想要獲得國內(nèi)補(bǔ)貼勢必將要使用國產(chǎn)電池。而這對于松下來講無疑是一個不好的消息，而松下想要在未來的電動汽車市場中獲得一杯羹，勢必要做出改變。
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