[ EV知道 資訊 ]日前，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一張保時(shí)捷Taycan的國(guó)內(nèi)路試諜照，該車為此前曝光的保時(shí)捷Mission E車型的量產(chǎn)版本，為保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型。據(jù)悉，保時(shí)捷Taycan計(jì)劃在2019年量產(chǎn)。
通過(guò)諜照來(lái)看，測(cè)試車的外觀使用了保時(shí)捷Panamera外殼，所以參考意義并不是很大。根據(jù)此前的報(bào)道，新車的續(xù)航是最大亮點(diǎn)，在歐洲 NEDC 工況下，最大續(xù)航里程超過(guò) 500 公里，并且充電4分鐘，即可行駛100公里。
【保時(shí)捷Mission e Cross Turismo】
動(dòng)力方面，新車將搭載兩臺(tái)永久勵(lì)磁同步電機(jī)的系統(tǒng)總功率超過(guò)440 kW，0-100km/h的加速時(shí)間僅需不到 3.5 秒，從靜止加速至 200 km/h 則不到 12 秒。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Taycan將基于純電動(dòng)車J1生產(chǎn)平臺(tái)打造，相比使用傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，在結(jié)構(gòu)上特別是內(nèi)飾空間上，有著先天設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也不用去妥協(xié)的適應(yīng)燃油車平臺(tái)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整電池布局，在提升電池能量密度上，也同樣有設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。
保時(shí)捷Taycan將基于純電動(dòng)車J1生產(chǎn)平臺(tái)打造，開(kāi)發(fā)新平臺(tái)用來(lái)制造電動(dòng)車，相比使用傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，在結(jié)構(gòu)上特別是內(nèi)飾空間上，有著先天設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也不用去妥協(xié)的適應(yīng)燃油車平臺(tái)結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整電池布局，在提升電池能量密度上，也同樣有設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。
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