[ EV知道 問答 ]北方地區(qū)主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現(xiàn)出電池續(xù)航里程衰減，效率降低。但隨著現(xiàn)在純電動車技術(shù)的更新迭代，汽車的溫控系統(tǒng)也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經(jīng)在慢慢的改善。
電池技術(shù)
相較鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現(xiàn)更為優(yōu)越。鈦酸鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達(dá)60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經(jīng)在內(nèi)蒙、遼寧、海南等氣候特征明顯的區(qū)域運(yùn)營，且運(yùn)行情況良好。
智能溫控系統(tǒng)
以江淮iEV6E運(yùn)動版上的技術(shù)來看，新一代液冷21700三元電池包，與Tesla類似的液冷技術(shù)，可將電池溫度迅速控制在15-35℃適宜范圍，-30℃～55℃環(huán)境溫度下車輛均可正常使用，該技術(shù)保障了電池單體失效不引發(fā)電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能、低溫性能。
北方地區(qū)主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現(xiàn)出電池續(xù)航里程衰減，效率降低。但隨著現(xiàn)在純電動車技術(shù)的更新迭代，汽車的溫控系統(tǒng)也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經(jīng)在慢慢的改善。
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