[ EV知道 行業(yè) ]在上篇《新造車(chē)勢(shì)力也不差 這幾個(gè)品牌值得信賴(lài)》的文章中，我們從網(wǎng)絡(luò)上十分火爆的猜車(chē)標(biāo)圖片里挑選了5家靠譜車(chē)企，進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。而今天我們將繼續(xù)從猜車(chē)標(biāo)的圖片里挑選了幾家企業(yè)，深挖他們背后的故事。

華人運(yùn)通
近半年來(lái)，華人運(yùn)通可以說(shuō)是消息不斷。在2017年12月12日，東海岸基金與鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，華人運(yùn)通技術(shù)公司也在這一天正式宣布成立并運(yùn)營(yíng)。華人運(yùn)通是由東海岸基金與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國(guó)投全資子公司奧新新能源汽車(chē)有限公司合作成立。該公司是一家從事新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)及共享交通系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的高科技創(chuàng)新企業(yè)。其致力于創(chuàng)領(lǐng)新能源汽車(chē)及智能交通領(lǐng)域核心部件和關(guān)鍵系統(tǒng)的技術(shù)突破，并最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

該公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由多位行業(yè)領(lǐng)軍人物及相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成，具有豐富的整合資源、政企合作、產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)等方面的整體優(yōu)勢(shì)。而華人運(yùn)通的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)由擁有汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈包括新能源、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域多年深厚經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)領(lǐng)軍人物和精英人才組成。

華人運(yùn)通不僅在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域具有全產(chǎn)業(yè)鏈的深厚積淀，同時(shí)在新能源及智能交通領(lǐng)域也具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源，公司目前已經(jīng)在上海設(shè)立運(yùn)營(yíng)中心、技術(shù)中心和商務(wù)中心，并著手在美國(guó)、歐洲等地成立研發(fā)中心。

華人運(yùn)通技術(shù)公司首席運(yùn)營(yíng)官 陳威旭(左)、華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng) 丁磊(中)、華人運(yùn)通技術(shù)公司總裁 墨菲(右)

華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)由東海岸基金董事長(zhǎng)丁磊出任；墨菲（Phil Murtaugh）任總裁；陳威旭任首席運(yùn)營(yíng)官。董事長(zhǎng)丁磊和總裁墨菲兩人曾為創(chuàng)建上汽集團(tuán)與美國(guó)通用汽車(chē)的合資企業(yè)——上汽通用汽車(chē)（原“上海通用汽車(chē)”）而合作，他們見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速崛起與發(fā)展，為打造極具創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力的中外合資企業(yè)——上汽通用汽車(chē)做過(guò)重要貢獻(xiàn)。作為曾經(jīng)與丁磊、墨菲長(zhǎng)期工作過(guò)的同事，陳威旭在企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌運(yùn)營(yíng)等方面具有業(yè)界公認(rèn)的深厚造詣與卓越建樹(shù)。

除此以外，前捷豹路虎特殊車(chē)輛事業(yè)部（Special Vehicle Operations）總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）出任公司首席技術(shù)官（CTO）；資深汽車(chē)傳播人果鐵夫負(fù)責(zé)市場(chǎng)及傳播方面的工作；中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家委員、智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)委會(huì)副主任、智能制造信息化專(zhuān)家龔峻出任副總裁；國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家宋京博士負(fù)責(zé)包括電池技術(shù)、動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品化；著名美籍華人設(shè)計(jì)師石志杰（James Shyr）出任首席設(shè)計(jì)官；世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始人、亞洲電動(dòng)車(chē)之父、中國(guó)工程院陳清泉院士受聘出任華人運(yùn)通國(guó)際科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任。

華人運(yùn)通還與上海超級(jí)計(jì)算中心、上海超算科技共同簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高性能計(jì)算、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、AI計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)及信息安全等多方面展開(kāi)合作，力圖加速推進(jìn)新技術(shù)在新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。從華人運(yùn)通這一系列的動(dòng)作可以看出，其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的中心將放在“推動(dòng)出行方式的改革”，因?yàn)槠鋵⑹钦麄€(gè)新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分。

NEVS

NEVS是國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)品牌，總部位于瑞典特羅爾海坦市，作為前瑞典薩博汽車(chē)公司的主要收購(gòu)方擁有完善的生產(chǎn)制造及研發(fā)設(shè)施。股東為國(guó)家現(xiàn)代能源控股有限公司（NMEH）、天津?yàn)I海高新區(qū)（THT）、國(guó)研科技（SRIT）以及世紀(jì)金源集團(tuán)。

薩博汽車(chē)公司自上世紀(jì)60年代開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，第一批純電動(dòng)汽車(chē)于1970年投放市場(chǎng)，目前已在純電動(dòng)和增程式汽車(chē)領(lǐng)域形成清晰的技術(shù)路線圖。作為國(guó)能新能源汽車(chē)有限公司的主要投資方，國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（NEVS）2012年收購(gòu)薩博汽車(chē)公司核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫(kù)資料和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在完成對(duì)薩博的收購(gòu)后，NEVS也開(kāi)始了一系列的動(dòng)作：2015年6月與新的中國(guó)合作伙伴在天津?yàn)I海高新區(qū)共建兩家合資企業(yè)；2015年8月與東風(fēng)汽車(chē)簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議；2015年10月成為土耳其指定合作伙伴，協(xié)助土耳其研發(fā)機(jī)構(gòu)打造國(guó)家電動(dòng)車(chē)；2015年11月與世界最大的汽車(chē)半導(dǎo)體制造商之一的瑞薩電子株式會(huì)社建立合作伙伴關(guān)系；同年12月與熊貓新能源簽署協(xié)議為其交付15萬(wàn)輛轎車(chē)和10萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛；2016年1月與華騰工業(yè)簽署協(xié)議為其交付2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)并就組件開(kāi)發(fā)進(jìn)行合作；2016年3月與世界最大的公用事業(yè)企業(yè)之一的國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司簽署框架合作協(xié)議；2016年5月與福汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，入股新龍馬；2017年1月建立的天津合資公司獲得新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)；2017年2月與寧德時(shí)代新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；2017年6月與微軟就合作研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)成共識(shí)。

除此之外，2015年6月，NEVS天津工廠在天津市濱海新區(qū)破土動(dòng)工，項(xiàng)目投資42億元人民幣，規(guī)劃總產(chǎn)能22萬(wàn)輛(先期5萬(wàn)輛);2017年12月5日， NEVS鳳凰平臺(tái)9-3純電動(dòng)車(chē)型在天津工廠下線，標(biāo)志著NEVS天津項(xiàng)目試生產(chǎn)啟動(dòng)。同日，NEVS與滴滴出行簽署采購(gòu)協(xié)議，旨在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，提供領(lǐng)先的新能源汽車(chē)服務(wù)，共創(chuàng)綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的美好未來(lái)。

2018年2月，上海松江區(qū)政府與NEVS、北京世紀(jì)金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、上海同捷科技股份有限公司等簽署了投資合作協(xié)議，該項(xiàng)目將落戶(hù)松江G60科創(chuàng)走廊，形成集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、總裝和銷(xiāo)售于一體的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)投資額超過(guò)200億元。

NEVS目前在中國(guó)已完成了南、北兩大生產(chǎn)基地的布局。今年下半年，NEVS還將啟動(dòng)位于瑞典本部特羅爾海坦的現(xiàn)代化工廠，實(shí)現(xiàn)兩國(guó)三地之間的聯(lián)動(dòng)。

Thunder Power(昶洧)

Thunder Power(昶洧)是一間新創(chuàng)科技公司，致力于研發(fā)生產(chǎn)頂級(jí)電動(dòng)車(chē)。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及模塊化底盤(pán)研發(fā)，目前已經(jīng)擁有超過(guò)198項(xiàng)專(zhuān)利，仍有超過(guò)300項(xiàng)專(zhuān)利正在申請(qǐng)。

Thunder Power的專(zhuān)家相當(dāng)國(guó)際多元化，其在意大利和中國(guó)設(shè)有研發(fā)工作室，尤其是在意大利米蘭開(kāi)立的設(shè)計(jì)及研究中心，集合了曾任職一流國(guó)際汽車(chē)品牌的工程和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行汽車(chē)研發(fā)。

在2016年年中，Thunder Power與全國(guó)最大的國(guó)家產(chǎn)業(yè)基金會(huì)，也就是江西的贛南蘇區(qū)振興發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金正式簽署協(xié)議，合資成立了 “贛州昶洧新能源汽車(chē)有限公司”。合資公司的注冊(cè)資金為人民幣25億，投資總額為75億。

Thunder Power的廠房落戶(hù)贛州新能源汽車(chē)科技園區(qū)，總占地1,020畝。試制車(chē)間已完工，第一期量產(chǎn)廠房預(yù)計(jì)于2018年底前完工，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。第一款量產(chǎn)車(chē)目前已進(jìn)入試裝階段，采用半自動(dòng)組裝模式。當(dāng)進(jìn)入量產(chǎn)階段后，則會(huì)采用全自動(dòng)組裝，提升產(chǎn)能。品牌的電動(dòng)車(chē)資質(zhì)已經(jīng)獲得發(fā)改委特批，而首款豪華電動(dòng)轎車(chē)預(yù)計(jì)于2019年底投產(chǎn)。

綠馳汽車(chē)

綠馳汽車(chē)集團(tuán)是一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司，注冊(cè)于香港，擁有包括產(chǎn)品創(chuàng)造、出行服務(wù)、資本及金融服務(wù)等業(yè)務(wù)平臺(tái)，是集新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、分銷(xiāo)、后市場(chǎng)服務(wù)等全價(jià)值鏈及資本運(yùn)營(yíng)與金融服務(wù)于一體的新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新型企業(yè)。綠馳汽車(chē)集團(tuán)總部位于世界級(jí)金融中心上海，以打造“智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”為企業(yè)戰(zhàn)略定位。

綠馳汽車(chē)集團(tuán)全球研發(fā)布局以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國(guó)考文垂（電機(jī)輕量化）、美國(guó)硅谷（自動(dòng)駕駛）技術(shù)中心為輔，形成全球創(chuàng)新中心；以上海工廠研究總院為核心（整車(chē)開(kāi)發(fā)），無(wú)錫研究分院、北京未來(lái)研究院（自動(dòng)駕駛+互聯(lián)網(wǎng)）進(jìn)行工程化開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

在匯聚國(guó)內(nèi)外近千名業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、融合百項(xiàng)國(guó)際及上千項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利技術(shù)成果、搶占科技制高點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綠馳汽車(chē)還與多家全球知名企業(yè)巨頭形成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新材料、車(chē)輛造型、動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成、生產(chǎn)線設(shè)備制造等方面的研發(fā)、應(yīng)用。

博郡汽車(chē)

南京博郡新能源汽車(chē)有限公司成立于2016年12月，是一家以用戶(hù)為中心的未來(lái)出行公司。該公司旨在整合電動(dòng)、互聯(lián)、智能和共享，打造未來(lái)出行新生態(tài)。

博郡在南京浦口建設(shè)了占地面積1300畝的新能源整車(chē)生產(chǎn)工廠，并建立了完備的生產(chǎn)及質(zhì)量管理體系。目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)五地的全球布局，擁有底盤(pán)平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)。

博郡汽車(chē)現(xiàn)有A、B、C三個(gè)全新自主研發(fā)的整車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，其產(chǎn)品將涵蓋多種車(chē)型，首款車(chē)型——電動(dòng)SUV將在2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。博郡的產(chǎn)品研發(fā)基于全新的整車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，而非只是簡(jiǎn)單在原有燃油車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行改裝。在智能科技、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，博郡的產(chǎn)品將搭載更先進(jìn)的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、AI控制系統(tǒng)，以及主流生態(tài)系統(tǒng)等配置。

其實(shí)博郡并不算是真正意義上的“新”勢(shì)力，2007年和2008年黃希鳴博士先后在美、中兩國(guó)成立了美國(guó)先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司，博郡研發(fā)團(tuán)隊(duì)大多有20年以上的汽車(chē)研發(fā)經(jīng)歷，是擁有具備傳統(tǒng)車(chē)企的嚴(yán)謹(jǐn)精神和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的企業(yè)。

正道集團(tuán)

正道集團(tuán)有限公司是香港證交所上市公司，集團(tuán)總部位于香港，并在全球設(shè)有多家附屬機(jī)構(gòu)。集團(tuán)致力于成為世界領(lǐng)先的清潔能源汽車(chē)企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋清潔能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件——含電池、電機(jī)、電控、增程器的“四電”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全價(jià)值鏈。為全球客戶(hù)和消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高性能、生態(tài)可持續(xù)性的清潔能源汽車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。

2017年9月27日，正道集團(tuán)與寧波奉化區(qū)政府、北京威卡威汽車(chē)零部件股份有限公司簽訂協(xié)議，在寧波市奉化區(qū)投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的清潔能源整車(chē)生產(chǎn)基地，項(xiàng)目規(guī)劃總投資約人民幣170億元，此次簽約標(biāo)志著正道集團(tuán)清潔能源汽車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。此外，正道集團(tuán)計(jì)劃在三年之內(nèi)建成清潔能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地以及核心動(dòng)力電池、增程器生產(chǎn)基地。

泰克魯斯·騰風(fēng)

泰克魯斯·騰風(fēng)隸屬于至玥騰風(fēng)科技投資集團(tuán)有限公司，其致力于研發(fā)迭代性新能源動(dòng)力技術(shù)，追求創(chuàng)造更加環(huán)保、更有效率的交通工具。公司依靠對(duì)航空技術(shù)和新能源汽車(chē)技術(shù)的深刻認(rèn)知和自身過(guò)硬的技術(shù)水平，深入探索了渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)合；同時(shí)成功設(shè)計(jì)了允許懸浮軸承量產(chǎn)化的技術(shù)，研發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“磁使能式動(dòng)壓空氣軸承”與“航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)”。

綜合以上幾家企業(yè)的信息，可以看出他們并算不上真正意義的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，不論是產(chǎn)業(yè)的布局還是未來(lái)戰(zhàn)略的規(guī)劃，都在有條不紊的進(jìn)行之中。盡管品牌的宣傳力度不高，但也從側(cè)面體現(xiàn)出了他們都屬于沉下心來(lái)踏實(shí)造車(chē)的企業(yè)。具體在未來(lái)的表現(xiàn)如何，就讓我們一起期待他們上交的答卷吧。