[ EV知道 行業(yè) ]
5月9日，寶沃 “BAE超級(jí)工程院” 2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會(huì)召開。在這場可以堪稱“馬拉松”式的發(fā)布會(huì)上，寶沃給在座的媒體及嘉賓上了一堂包含天文、地理、哲學(xué)、高等數(shù)學(xué)、物理學(xué)在內(nèi)的大課，而在詮釋完了寶沃的品牌理念以后，發(fā)布的產(chǎn)品卻讓我們不敢茍同。售價(jià)28.5萬起，工況續(xù)航里程308公里，這樣的產(chǎn)品在目前的新能源市場可以說幾乎沒有競爭力。
其實(shí)寶沃推出這樣的產(chǎn)品和寶沃自身的定位和對新能源車的看法有著直接的關(guān)系。這一次，寶沃稱自己是一家“由中國資本控股的德國品牌”，將把安全作為核心競爭力。同時(shí)寶沃對新能源車的態(tài)度是“以燃油車為本，絕不鼓吹新能源，亦不固守傳統(tǒng)能源。”導(dǎo)致了其推出了一款與當(dāng)前新能源市場環(huán)境不相符的產(chǎn)品。
自身品牌定位有誤 對新能源態(tài)度曖昧
四驅(qū)系統(tǒng)意義不大 產(chǎn)品本身無明顯特點(diǎn)
價(jià)格定位過高 與市場定位不符
對于寶沃來講，BXi7的售價(jià)與其本身的產(chǎn)品定位有些不相符，畢竟在以續(xù)航能力為選車主要標(biāo)準(zhǔn)的前提下，30萬元左右的售價(jià)購買一臺(tái)工況續(xù)航里程為308公里的純電動(dòng)四驅(qū)SUV顯然并不劃算，在同等價(jià)格區(qū)間的市場上有很大續(xù)航高過BXi7的車型讓用戶進(jìn)行選擇。這款車的市場表現(xiàn)或許會(huì)讓寶沃清楚目前新能源車市場的競爭有多么殘酷。同時(shí)也希望，寶沃可以放下過去，用實(shí)際的產(chǎn)品贏得用戶的認(rèn)可。
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