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趁著新車上市熱乎勁，合創(chuàng)汽車舉辦了試駕活動(dòng)，我受邀參加北京站活動(dòng)，在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)合創(chuàng)Z03進(jìn)行了一次嘗鮮體驗(yàn)。
實(shí)測(cè)百公里電耗僅11.9千瓦時(shí)，哪吒V城市高速續(xù)航測(cè)試，究竟能跑多遠(yuǎn)？
?哈嘍大家好，歡迎收看新一期《了不起的評(píng)測(cè)》，龍顏上臉、刀片加身之后，秦PLUS EV的性能是否能打、顏值是否耐看、智商是否在線？簡(jiǎn)而言之，它到底能否如廠家所說(shuō)上演一出“秦定天下”的好戲？
又到了一年中的最后一個(gè)月份，回看今年的電動(dòng)車發(fā)展，最為顯著的便是續(xù)航里程都有了明顯的提升，工況達(dá)到350公里以上的電動(dòng)車比比皆是，讓我們心理上減緩了續(xù)航焦慮。
現(xiàn)在說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也可以說(shuō)是汽車的時(shí)代，車儼然已經(jīng)成為了一種出行習(xí)慣，有人愛(ài)自駕也有人愛(ài)越野，更有人喜歡一家?guī)卓诔鋈ヂ眯?，在諸多面面俱到的實(shí)用車面前，一款純粹的城市代步出行工具反而更具實(shí)用性
對(duì)于想購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許會(huì)看重車本身的顏值和配置，又或者看重品牌實(shí)力，但是我想幾乎全部的消費(fèi)者都會(huì)著重注意車型本身的續(xù)航表現(xiàn)吧。
最近有這么一款車的出鏡率出奇的高，我們對(duì)它進(jìn)行了多路況的試駕體驗(yàn)，又進(jìn)行了極限的續(xù)航挑戰(zhàn)，而且就算它不想飆車我們也對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試
現(xiàn)階段無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是混動(dòng)車甚至純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程和平均能耗這兩個(gè)數(shù)值都是很具參考意義的。可能有人會(huì)說(shuō)：“大不了加點(diǎn)油充點(diǎn)電不就可以了嘛！”
在眼花繚亂的電動(dòng)車市場(chǎng)，外觀體驗(yàn)和配置感受已經(jīng)不再是消費(fèi)者最為關(guān)注的重心，而更多的關(guān)注度則轉(zhuǎn)向了一款車的續(xù)航表現(xiàn)和充電時(shí)長(zhǎng)。
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