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“國補(bǔ)”取消后車企應(yīng)對政策匯總
基于各國家和地區(qū)的政策，以及對中國市場的重視，許多國際老牌車企近兩年開始轉(zhuǎn)型，大量的推出電動車型并引入中國市場。
傳統(tǒng)的自主品牌在2022年又準(zhǔn)備用哪些車型去撩撥消費(fèi)者的心？本文選擇了 一些重點(diǎn)車型進(jìn)行匯總盤點(diǎn)
造車新勢力的品牌和產(chǎn)品越來越被消費(fèi)者們關(guān)注，越來越被接受。進(jìn)入新的一年，這些新勢力必然會乘勝追擊，各自拿出優(yōu)勢產(chǎn)品以獲取更好的成績，而這些造車新勢力將有哪些優(yōu)勢產(chǎn)品在2022年上市？
2020年7月24日，成都舉辦了第22屆國際汽車展覽會。由于疫情，今年的北京車展未能如期舉辦，部分廠家遂將成都車展作為替代，發(fā)布了一些新車，這些車型中包含了多款新能源和燃油車型。
2019廣州車展在今天正式拉開帷幕，第一天是媒體日，不僅媒體老師們活躍于各個(gè)展臺，各大車企也都拿出了自己的得力作品，新能源方面，也有不少新車首次亮相，例如北京現(xiàn)代菲斯塔純電動、路特斯Evija。
成都車展的熱度還未褪去，緊接著法蘭克福車展就拉開了帷幕，作為世界最早舉辦、規(guī)模最大的國際車展，其展出的新車重磅程度自是不言而喻。
前幾日，中汽協(xié)下調(diào)了2019年度的汽車銷量預(yù)期，新能源車由此前預(yù)測的160萬輛下調(diào)至150萬輛，誠然上半年車市的整體銷量尚未達(dá)到預(yù)計(jì)，但下半年才是新車發(fā)力的時(shí)期，進(jìn)入8月，不少新車上市有望對這一局面造成改觀。
與往年平平淡淡的7月份不同，今年兩大影響整個(gè)車市的變革都在這個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生，6月底新能源補(bǔ)貼過渡期的結(jié)束、7月1日國內(nèi)大部分地區(qū)實(shí)施國六排放，都對國內(nèi)的汽車銷量產(chǎn)生了不小的影響。
在前不久的上海國際車展上，有不少新能源汽車選擇借著車展的熱度在車展期間上市，所以來到5月份，新能源車圈的新車上市就顯得沒那么熱鬧，不過也依然有幾款新車選擇在5月份與大家見面。
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