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  實現(xiàn)旅行車夙愿 續(xù)航破420公里 到店實拍榮威Ei5

  旅行轎車，一直以一種“獨特”的姿態(tài)存在于茫茫車海中，向往遠方更向往美好生活。而純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車，既要環(huán)保又要緊跟時代步伐，更要那種“獨特”的氣質(zhì)。

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  榮威Ei5混動版諜照曝光 沿用電動版設計

  日前，我們從相關渠道獲取到了一組榮威Ei5混動版車型的測試諜照。從諜照中能夠看出來，新車兩側(cè)采用了充電和注油開孔設計，其他方面則與現(xiàn)在的純電版車型保持一致。

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  或提供插電混車型 新寶馬3系旅行車專利圖曝光

  ?近日，我們從海外媒體處獲悉了一組寶馬全新一代3系旅行車的專利圖。新車基本保留了全新3系三廂版的前后設計，僅在車身形式上有了較大改變。此外，新一代3系旅行版預計將與已經(jīng)發(fā)布的三廂版共享動力。

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  百公里電耗13.6度 榮威Ei5極限續(xù)航測試

  在對榮威Ei5進行了一系列的性能測試之后，相信大家對它的行駛品質(zhì)方面有了一定的了解。但是作為一款能旅行的家用車，續(xù)航里程才是重中之重的考察項目。

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  噓頭還是實力？測試榮威Ei5電動旅行車

  榮威Ei5自3月份上市之初就憑借著全球首款電動旅行車的名頭走紅。人們對印象里“不出遠門”的電動車與旅行車的組合充滿了好奇，那么Ei5究竟是一輛怎樣的車呢？

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  新能源也要“瓦罐態(tài)度” 靜態(tài)體驗榮威Ei5

  在國內(nèi)市場里，旅行車越來越受到大家的喜愛，漸漸的從一類車型，變成了一種對生活的態(tài)度，我們也就把這種態(tài)度稱為“瓦罐態(tài)度”。而在新能源車型里，關于“瓦罐”車型卻還是片空白。

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  優(yōu)惠幅度達3000元 榮威Ei5北京地區(qū)有現(xiàn)車在售

  談到榮威Ei5，相信大家都會想起“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車”。近日，筆者從北京地區(qū)的三家4S店處了解到，榮威Ei5 互聯(lián)網(wǎng)旗艦型車型目前最高可優(yōu)惠3000元。

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  純電續(xù)航超300公里 榮威Ei5“綠芯”技術解讀

  ?現(xiàn)今，全球汽車發(fā)展的趨勢已經(jīng)開始快速向電動化轉(zhuǎn)移，更多的車企將目光放到了新能源車型的身上。

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  電動和旅行車更配？榮威Ei5設計亮點解析

  【EV視界原創(chuàng)設計解析】當我站在上汽乘用車安亭設計中心入口處，看到SAIC DESIGN標牌的時候，我忽然有一種奇怪的神圣感，就像一件藝術品被設計師精雕細琢成型之后，打上的烙印，是一份歸屬和自豪。