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2月2日，高合HiPhi Z在全球知名權(quán)威電動(dòng)車?yán)m(xù)航測(cè)試——挪威乘聯(lián)會(huì)（NAF）2024冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中取得實(shí)際續(xù)航里程、續(xù)航達(dá)成率雙冠王。
實(shí)在不巧，極氪這次官方舉辦的續(xù)航體驗(yàn)恰好遇到了北京寒潮過境，這是十二月第一次寒潮，大概率也是2021年的最后一次...
作為海洋系列的首款車型，也是e平臺(tái)3.0的首款車型，海豚必然體現(xiàn)了這一平臺(tái)的特點(diǎn)，搭載了這一平臺(tái)帶來的最新技術(shù)。而此次，海豚讓我們體驗(yàn)到了它所搭載的最新電控技術(shù)帶來的冬季續(xù)航提升。
14小時(shí)不間斷，冬季續(xù)航極限測(cè)試，小編還原豪華電動(dòng)車能耗真相
步入冬季，新能源汽車再次因續(xù)航問題成為熱議話題。但根據(jù)我們與多位車主深入溝通后發(fā)現(xiàn)，所謂“冬季續(xù)航打折”并未影響到車主的日常使用。
7月22日，德國(guó)馬勒集團(tuán)在斯圖加特發(fā)布了以熱泵為基礎(chǔ)開發(fā)的一套緊湊而經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)——集成式熱管理系統(tǒng)（Integrated Thermal System, 簡(jiǎn)稱ITS），可提升電動(dòng)車冬季續(xù)航里程最高達(dá)20%。除了能大幅降低電池能耗外
又到了一年中的最后一個(gè)月份，回看今年的電動(dòng)車發(fā)展，最為顯著的便是續(xù)航里程都有了明顯的提升，工況達(dá)到350公里以上的電動(dòng)車比比皆是，讓我們心理上減緩了續(xù)航焦慮。
?【EV大白話】很多朋友都會(huì)關(guān)注新能源車電池的冬季充電與續(xù)航問題，與燃油車冬季要適時(shí)加入防凍液一樣，新能源車的電池在冬季也要進(jìn)行一些操作，以便于使用和保養(yǎng)。
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