[ EV知道 資訊 ]4月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X正式上市，新車(chē)推出Super凈、Super迅和Super睿三款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98-14.58萬(wàn)元。帝豪L雷神Hi·X搭載了包含1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro和BMA全球模塊化架構(gòu)在內(nèi)的的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗3.8升，純電續(xù)航里程為1300公里。

同時(shí)，帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混還為用戶(hù)推出購(gòu)車(chē)權(quán)益，在2022年6月25日前購(gòu)車(chē)即可享受六大禮遇：

質(zhì)保禮：首任車(chē)主終身免費(fèi)三電質(zhì)保、6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保

無(wú)憂禮：36期0息；至高6000元增換購(gòu)補(bǔ)貼

保養(yǎng)禮：首任車(chē)主3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

補(bǔ)能禮：贈(zèng)送專(zhuān)屬充電設(shè)施及安裝服務(wù)

等待禮：尊享至高5000元等待補(bǔ)貼

保價(jià)禮：下訂成功即鎖定價(jià)格，不受新能源材料成本上漲影響。

帝豪L雷神Hi·X

帝豪L雷神Hi·X是吉利雷神智擎Hi·X“超級(jí)電混”的首款轎車(chē)，外觀方面，新車(chē)或?qū)⒀赜萌加桶孳?chē)型的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。前臉采用了能量矩陣前格柵，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于敦煌熔巖塔式光熱電站。兩側(cè)搭配銀河星陣裝飾板和犀利的大燈組，中間鑲嵌了全新數(shù)字流光車(chē)標(biāo)，整個(gè)車(chē)頭看上去具備不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)的側(cè)面線條流暢，搭配溜背式的造型，顯得比較運(yùn)動(dòng)。帝豪L 雷神Hi·X 配備了慢充充電接口，位于左側(cè)前翼子板處。車(chē)身具體尺寸官方暫未公布，參考燃油版車(chē)型的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4735/1815/1478mm，軸距為2700mm。

車(chē)尾部分，新車(chē)的尾部與燃油版車(chē)型保持一致，搭配上翹的“小鴨尾”與貫穿式尾燈組，貫穿式尾燈由258顆LED光源組成，并將吉利品牌標(biāo)識(shí)融入其中，整體看上去充滿了時(shí)尚感與力量感。

內(nèi)飾方面，帝豪L 雷神Hi·X 采用了全新的森林綠雙色拼接，配備了雙色三幅式多功能方向盤(pán)、10.25英寸儀表盤(pán)和12.3英寸高清液晶中控屏幕。新車(chē)的中控操作臺(tái)線條簡(jiǎn)潔且棱角分明，匹配了雷神能量電子擋把，整體看上去十分的簡(jiǎn)約硬朗。此外，中控臺(tái)前方和前扶手箱后方均設(shè)置了充電接口，方便車(chē)內(nèi)充電。

帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混全系標(biāo)配了吉利銀河OS生態(tài)系統(tǒng)、APP智能遠(yuǎn)程控制、智能鑰匙遙控啟動(dòng)等豐富的科技配置，支持整車(chē)FOTA云端升級(jí)。新車(chē)內(nèi)飾90%均采用軟質(zhì)材料包裹，座椅支持穴位加熱，還有由AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子凈化器、車(chē)規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯、抗菌多功能方向盤(pán)等，智能和健康配置豐富。

智能輔助駕駛方面，帝豪L 雷神Hi·X 具備L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，在智能輔助駕駛方面將配備智能領(lǐng)航系統(tǒng)支持全速域ACC+車(chē)道保持功能，ELKA緊急車(chē)道保持輔助新增了對(duì)向來(lái)車(chē)及馬路邊緣碰撞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能，AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則新增兩輪車(chē)場(chǎng)景識(shí)別，滿足用戶(hù)對(duì)智能化全場(chǎng)景出行體驗(yàn)的需求。

動(dòng)力方面，帝豪L雷神Hi·X搭載了基于雷神動(dòng)力打造的全新1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等13大關(guān)鍵零部件技術(shù)和9大低摩擦技術(shù)加持下，可以輸出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，百公里加速僅6.9s，百公里虧電油耗為3.8升。

變速箱方面，新車(chē)匹配了吉利自主研發(fā)的3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，擁有20種智能工作模式和3擋速比。3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro擁有四大核心優(yōu)勢(shì)：

其一，可實(shí)現(xiàn)EV、直驅(qū)、并聯(lián)、串聯(lián)四種驅(qū)動(dòng)形式；

其二，發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙電機(jī)控制器、三擋多模變速器以及變速器控制單元（TCU）6合1高度集成的DHT Pro是全球目前為止最緊湊的混動(dòng)專(zhuān)用變速器。

其三，帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混可以根據(jù)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，智能切換20種極佳節(jié)能工作模式。

其四，除了低油耗，帝豪L雷神Hi·X超級(jí)電混的動(dòng)力也更強(qiáng)勁。

寫(xiě)在最后：
隨著汽車(chē)快速的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，自主品牌的混動(dòng)技術(shù)已日趨成熟，并且已不輸日韓的技術(shù)。在最初了解這款車(chē)時(shí)，就感覺(jué)這款車(chē)的出現(xiàn)時(shí)有備而來(lái)，除了與豐田、本田兩大品牌的混動(dòng)產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)，也同樣與自主一些熱門(mén)混動(dòng)車(chē)型相PK，尤其是比亞迪的秦PLUS DM-i，基本相同的產(chǎn)品定位和售價(jià)，必將有一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。