那么當(dāng)有一天，福特野馬沒(méi)有大馬力的加持、推出SUV，轉(zhuǎn)型純電動(dòng)，消費(fèi)者還會(huì)喜歡么？帶著這一疑問(wèn)，我們來(lái)看Mustang Mach-E究竟有何不同？

4月13日，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E正式上市，售價(jià)26.50-37.99萬(wàn)元。新車(chē)自亮相開(kāi)始就被視為特斯拉Model Y的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

據(jù)摩根士丹利在其最新的一份研報(bào)中透露，特斯拉在美國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量份額，已經(jīng)從去年的81%下滑至69%，而特斯拉丟失的市場(chǎng)份額幾乎全數(shù)被福特Mustang Mach-E車(chē)型蠶食。

作為福特旗下首款純電動(dòng)SUV，Mustang Mach-E（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：Mach-E）首發(fā)版在9天內(nèi)便預(yù)訂一空，新能源車(chē)企們共同的目標(biāo)——干過(guò)特斯拉，似乎要被這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了。

由于Mach-E是一輛基于全新純電平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)，而非像市面上很多純電車(chē)型一樣采用“油改電”的方式，這讓其成為了目前市面上與特斯拉Model Y（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：Model Y）最具可比性的競(jìng)品之一。

目光放回國(guó)內(nèi)，還有一款同級(jí)別佼佼者——蔚來(lái)EC6也撞在了這一價(jià)格區(qū)間，那么國(guó)產(chǎn)后的Mustang Mach-E能在中國(guó)這個(gè)更復(fù)雜的市場(chǎng)中抗衡Model Y與蔚來(lái)EC6（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：EC6）嗎？下面咱們就來(lái)看一看。

外觀各有千秋

Mustang Mach-E

Model Y

蔚來(lái)EC6

外觀設(shè)計(jì)的審美屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，這三款車(chē)都有濃濃的轎跑SUV風(fēng)格，同時(shí)傳承了各自家族的諸多設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)論是Mustang家族的野性，還是Model Y的極簡(jiǎn)，亦或是EC6的大氣，各具特色。

相比其他兩款車(chē)型，Mach-E有著更為源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史沉淀，畢竟Mustang系列是最能反映美國(guó)汽車(chē)文化車(chē)型之一，它的傳承與延續(xù)對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)意義重大。

車(chē)漆方面，EC6提供6種車(chē)漆顏色可選，分別是云白、深空黑、星灰、火星紅、極空藍(lán)，以及價(jià)值1萬(wàn)元的南極星藍(lán)；Model Y（國(guó)產(chǎn)版）提供5種顏色可選，分別是純黑、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)、中國(guó)紅，其中僅黑色免費(fèi)，其余顏色均為8000元；Mach-E在北美提供7種車(chē)漆，分別為紅色、白色、藍(lán)色、黑色、銀色（分為普通漆、金屬漆、金屬色清漆），目前均為免費(fèi)。

Mustang Mach-E

Model Y

蔚來(lái)EC6

再?gòu)能?chē)身尺寸參數(shù)來(lái)看，蔚來(lái)EC6更勝一籌，Mach-E和Model Y（國(guó)產(chǎn)版）比較接近，從目前消息得知，兩車(chē)都將提供5座版車(chē)型，EC6也是5座車(chē)型。三款車(chē)都回避了這一尺寸車(chē)型硬傷，即第三排座椅。

值得注意的是，Mach-E采用無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，而是提供了四個(gè)按鈕，按下后車(chē)門(mén)就可以自動(dòng)彈開(kāi)。Model Y 和EC6則采用時(shí)下比較流行的隱藏式門(mén)把手。

在內(nèi)飾方面，三款車(chē)本著簡(jiǎn)潔至上的原則，均采用中控大屏設(shè)計(jì)，其中Mach-E和EC6采用豎屏，Model Y采用橫屏。

Mustang Mach-E

Model Y

蔚來(lái)EC6

三款車(chē)中，中控屏尺寸最大的是Mach-E，據(jù)官方表示，這塊屏幕的靈感是來(lái)自于中國(guó)消費(fèi)者的需求調(diào)研。它集成福特最新的SYNC系統(tǒng)，在支持OTA升級(jí)的同時(shí)帶有語(yǔ)音識(shí)別等交互功能。通過(guò)我們以往的試駕經(jīng)驗(yàn)，幾乎所有國(guó)際品牌的國(guó)際車(chē)型，在軟件層面的“中國(guó)化”處理都做得不夠好，希望Mach-E這塊屏幕能夠有所突破。更為了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的EC6，通過(guò)蔚來(lái)ES8、ES6的層層升級(jí)與實(shí)踐，已經(jīng)把中控屏玩得足夠溜了。

從整個(gè)內(nèi)飾來(lái)看，三款車(chē)高級(jí)的用料和貼心周到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。值得一提的是，Mach-E是福特首款內(nèi)飾中完全沒(méi)有使用動(dòng)物材質(zhì)的車(chē)型，這也讓這款電動(dòng)汽車(chē)變得更為綠色和純粹。

硬件技術(shù)特斯拉依舊領(lǐng)先

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，三款車(chē)也進(jìn)行了深耕。Mach-E配備福特的Co-Pilot 360?智能駕駛輔助系統(tǒng)，將標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)就是一套常規(guī)的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足常規(guī)的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等功能。

當(dāng)然，用戶(hù)還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包，通過(guò)BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，在特定高速公路上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。將來(lái)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還可實(shí)現(xiàn)如ALC自動(dòng)變道輔助在內(nèi)的多項(xiàng)新功能。

特斯拉的Autopilot目前更進(jìn)一步，已經(jīng)開(kāi)始推送FSD系統(tǒng)測(cè)試版，該功能可以讓車(chē)輛在導(dǎo)航地圖支持的情況下，實(shí)現(xiàn)自主駕駛車(chē)輛到某個(gè)指定目的地，其間可以完成自主變道超車(chē)、識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反應(yīng)、自主上下匝道以及在高速公路上自動(dòng)輔助駕駛等功能（目前在國(guó)內(nèi)部分功能還未推送），最新的測(cè)試版本已經(jīng)達(dá)到不依靠雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于惡劣天氣來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息。當(dāng)然使用這一系統(tǒng)期間也是需要駕駛員全程監(jiān)控的。

蔚來(lái)的NIO Pilot對(duì)周?chē)h(huán)境的感知主要依靠毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于向前的識(shí)別是依靠攝像頭來(lái)完成，除了支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以外還可以支持自動(dòng)泊車(chē)。

動(dòng)力與續(xù)航Mustang Mach-E表現(xiàn)突出

動(dòng)力方面，擁有純正Mustang家族血統(tǒng)的Mach-E提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版、GT版車(chē)型，其最大功率分別為201千瓦、224千瓦、260千瓦以及359千瓦；峰值扭矩分別為430牛米、430牛米、730牛米以及860牛米。

Model Y（國(guó)產(chǎn)版）長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的電機(jī)最大功率為317千瓦，峰值扭矩為545牛米，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的電機(jī)最大功率為339千瓦，峰值扭矩為623牛米。牛米電機(jī)最大功率為400千瓦，峰值扭矩為725牛米。如此一對(duì)比，Mustang Mach-E的確很有優(yōu)勢(shì)，即便如此優(yōu)秀的Model Y，也稍顯暗淡。

細(xì)探之下也不難發(fā)現(xiàn)，Mustang Mach-E背后的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)有來(lái)自Mustang跑車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的，有參與過(guò)Shelby GT500項(xiàng)目的，他們都是Mustang的狂熱粉絲，保護(hù)并深?lèi)?ài)著這塊招牌——擁有55年不間斷歷史的家族品牌，Mustang家族紋章可不是隨意戴的。

在續(xù)航方面，Mach-E在CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程分別為470公里+、600公里+、540公里+、480公里+，這里多說(shuō)一句，相比NEDC，CLTC-P工況更符合中國(guó)道路實(shí)際情況和中國(guó)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，基于CLTC-P工況的續(xù)航里程也更能準(zhǔn)確的反映車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航能力；

Model Y的NEDC工況續(xù)航里程分別為480公里、594公里；蔚來(lái)EC6的NEDC工況續(xù)航里程分別為430公里、440公里、605公里、615公里。在續(xù)航方面，三款車(chē)根據(jù)配置不同，均處在400-600公里這一目前主流續(xù)航區(qū)間。

從1964年推出首款量產(chǎn)車(chē)型的Mustang伊始，這款車(chē)開(kāi)創(chuàng)了“Pony Car”時(shí)代，福特用Mustang開(kāi)啟電動(dòng)化戰(zhàn)略表明其堅(jiān)決向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，同時(shí)也承擔(dān)著福特汽車(chē)重回主流“賽道”的重任。

從此次對(duì)比來(lái)看，Mach-E提供的價(jià)格、配置、續(xù)航能力，以及一直引以為傲的動(dòng)力表現(xiàn)，都是可圈可點(diǎn)的，不得不說(shuō)，福特這次基本摸準(zhǔn)了國(guó)人的購(gòu)車(chē)需求，當(dāng)然，作為福特交上來(lái)的第一份電動(dòng)答卷，它還將不斷與中國(guó)消費(fèi)者磨合，我們也將持續(xù)關(guān)注其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。