[ EV知道 資訊 ]日前，比亞迪發(fā)布了更多漢EV官圖。新車整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，車頭在Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化，進(jìn)一步提升了整車辨識(shí)度及車輛風(fēng)阻系數(shù)（0.233Cd）。根據(jù)最新消息稱，新車有望于2020年第三季度正式上市。

新車前臉采用“進(jìn)化后”的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并帶有“漢EV”字樣，預(yù)示著比亞迪漢可能最先推出的是純電動(dòng)版本。同時(shí)我們可以看到，新徽章意在表現(xiàn)強(qiáng)烈的中式風(fēng)格，以漢初之小篆體，勾今日之“漢”字，意融合古今，喻傳承創(chuàng)新。

側(cè)面造型上，新車采用了四門轎跑的溜背設(shè)計(jì)，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，外觀設(shè)計(jì)耐看同時(shí)還能給車輛帶來(lái)不錯(cuò)的風(fēng)阻表現(xiàn)。據(jù)悉，2019年底，比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。相較于其它同級(jí)車型，漢的風(fēng)阻系數(shù)極占優(yōu)勢(shì)。

在尾部，比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，主要為了降低風(fēng)阻，使風(fēng)在車尾能夠快速離開車身。從官圖來(lái)看，新車采用線條平直的貫穿式尾燈，并配以鍍鉻條進(jìn)一步拉伸了視覺(jué)寬度。漢EV和漢DM尾部設(shè)計(jì)大致相同，但兩車前臉設(shè)計(jì)存在差異，其中后者前臉更接近現(xiàn)有的Dragon Face設(shè)計(jì)。

比亞迪漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者的電機(jī)峰值功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，車輛整備質(zhì)量為2020kg，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；后者的前電機(jī)的技術(shù)參數(shù)與單電機(jī)版相同，后部電機(jī)的峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，該車的整備質(zhì)量達(dá)到2170kg，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。

此外，比亞迪漢EV的電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。據(jù)了解，該車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時(shí)，還降低了電池的制造成本。