[ EV知道 試駕 ]在上一篇文章對(duì)2020款小鵬G3試駕車進(jìn)行了電耗方面的測(cè)試對(duì)比后，我們還對(duì)這款車調(diào)教升級(jí)后的操控進(jìn)行了對(duì)比體驗(yàn)，并且對(duì)這款車加速和制動(dòng)進(jìn)行了測(cè)試。對(duì)于此前試駕的2019款小鵬G3的印象是好開但又有些過于輕巧，駕駛中缺少一種人與車的互動(dòng)感，而2020款的小鵬G3會(huì)不會(huì)找回這種感覺？
電動(dòng)車型自身的特點(diǎn)讓其在起步時(shí)會(huì)有傳統(tǒng)車型基本無法超越的快，而加速的中后段能否持續(xù)保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出就要看電機(jī)的功率和扭矩的大小了。2020款小鵬G3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩300N·m的動(dòng)力參數(shù)，讓這款車在加速的中后段也能有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
調(diào)教升級(jí)操控升級(jí)
2020款小鵬G3的油門踏板力度教2019款有所變重，雖踩踏起來仍舊不費(fèi)力，但相比之前過于輕巧的踏板已經(jīng)變得更有“腳感”易于控制。
2020款小鵬G3使用了雙缸前制動(dòng)器總成、更大尺寸的后制動(dòng)器總成以及新的制動(dòng)踏板和更大缸徑的真空助力器，剎車踏板重力感變得明顯得同時(shí)，制動(dòng)更線性，這在后面的剎車測(cè)試中也有所體現(xiàn)。
底盤調(diào)教升級(jí)后的2020款小鵬G3在舒適性上有所增加，即便是快速的通過一些減速帶，坐在車內(nèi)仍舊不會(huì)因突然出現(xiàn)的顛簸帶來不適感。
雖然2020款小鵬G3的方向盤力度比2019款更有手感，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的回饋感還是不夠明顯。
此外，我們還體驗(yàn)了這款車在道路行駛時(shí)的自動(dòng)駕駛輔助功能。
該功能并非在所有路況下都能很好的完成自動(dòng)輔助變道，若要變換的車道車輛較多且長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)足夠的空間進(jìn)行變道的話，變道輔助功能會(huì)自動(dòng)取消此次變道。但是一旦可以完成自動(dòng)輔助變道，車輛可以非常流暢的逐步行駛至目標(biāo)車道。
1月11日，小鵬汽車開始正式針對(duì)部分車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。此次調(diào)整主要針對(duì)30萬元以下車型（因?yàn)?0萬元以下車才享受補(bǔ)貼），整體售價(jià)漲幅在4300-5900元不等。
?繼5月19日小鵬汽車自建工廠生產(chǎn)資質(zhì)落定后，6月9日上午，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園（以下簡(jiǎn)稱肇慶工廠）首次對(duì)外公開亮相。
小鵬汽車在2018年底推出的小鵬G3，今年7月份，G3i作為G3的改款車型出現(xiàn)在人們面前，最新的外觀造型又讓人們眼前一亮。
聯(lián)系我們
關(guān)于我們
網(wǎng)站地圖
營(yíng)業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號(hào)-15
我們的新能源汽車之道
京公網(wǎng)安備11010502038524號(hào)
發(fā)表我的評(píng)論
網(wǎng)友熱評(píng)
最新評(píng)論