[ EV知道 行業(yè) ]進入新能源汽車后補貼時代，失去政策援手的新能源汽車該如何應對車市寒流已經(jīng)成為了眾多車企要亟待解決的難題之一。自補貼退坡后，新能源汽車的銷量已迎來了史無前例的連續(xù)下降，在這種背景下，11月20日，上汽榮威舉行了“芯動2020+”綠芯戰(zhàn)略溝通會，會上上汽榮威著眼于2020年及近未來市場發(fā)展趨勢、用戶需求，提出新技術、新設計、新模式全維度突破的發(fā)展路線。

上汽榮威一直堅持走“技術派”路線，是國內(nèi)唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產(chǎn)權的企業(yè)。2015年，上汽榮威前瞻推出“NetGreen綠芯”技術品牌，具備了完善的新能源體系與完整的技術儲備，旗下自主研發(fā)成果榮獲2017年度國家科學技術進步獎二等獎，初步奠定了上汽榮威新能源科技領導者的地位。

從新能源汽車進入中國市場，到如今后補貼時代來臨，用戶對新能源車型的要求，也從價格為王、續(xù)航導向，發(fā)展到技術、設計、服務并重的品質時代。綠芯戰(zhàn)略溝通會中，榮威結合自身經(jīng)驗與前瞻洞察，提出“新技術、新設計、新模式”，在產(chǎn)品實力、設計形象和服務創(chuàng)新方面齊頭并進。

新技術：上汽第二代智能插電混動技術

技術研發(fā)方面，上汽榮威不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，實現(xiàn)對“三電”技術的全面掌控。在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威與寧德時代、英飛凌等國內(nèi)外頂尖企業(yè)強強聯(lián)手，構建了技術領先、供應安全、有價格競爭力的供應鏈。上汽榮威即將推出平臺化電驅動、電池方案等領先技術，并全自主掌握了電控開發(fā)與驗證。

在創(chuàng)新技術上，上汽第二代智能插電混動技術將搭載獨創(chuàng)的第二代智能EDU，采用獨家新能源科技，在緊湊空間內(nèi)實現(xiàn)了發(fā)動機6擋和電機4擋變速，將動力系統(tǒng)高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統(tǒng)，帶來更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗。同時，上汽榮威新能源還開啟了AI應用新領域，將人工智能應用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上，讓車主動適應環(huán)境、適應用戶。此次公布的不少新技術，都將在即將于廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上落地。

新設計：全新智能電動設計理念——集智設計

上汽榮威繼“律動設計”理念之后，又突破傳統(tǒng)汽車設計的職能邊界，組建設計戰(zhàn)略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大前瞻設計實驗室，探索設計學理新價值。

此次，榮威推出面向智能電驅未來的全新智能電動設計理念——集智設計，以“集成、本質、生命力”為三大設計觀，用中國品牌的獨有視角去解讀未來汽車設計的方向。

集智設計理念的首次量產(chǎn)演繹，將落地于榮威首款純電轎車“高智能純電家轎”榮威Ei6，它將采用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計，并實現(xiàn)600km純電續(xù)航，為純電出行樹立新標桿。

新模式：NetGreen新模式

溝通會上，榮威提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源“四次方”，提升經(jīng)銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新，將形成覆蓋“看試買用養(yǎng)賣”的全出行周期閉環(huán)，為行業(yè)服務向上提供新思路、打造新范本。

上汽榮威已經(jīng)相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車。憑借全方位高品質，上汽榮威新能源車型銷量在車市寒冬中逆勢上揚，今年前三季度，榮威Ei5私人端市場銷量近萬輛，登頂該細分市場純電家轎銷量榜首；榮威ei6成為20萬以內(nèi)唯一銷量破萬的插電混動車型。

榮威在此次溝通會上提出的新技術、新設計、新模式，不僅是對新形勢下自身成長路線的規(guī)劃，也是站在引領者的角度對行業(yè)發(fā)展方向的建議。技術為核心、設計為先導、服務為后盾，中國新能源汽車未來可期。