[ EV知道 資訊 ]第46屆東京國際汽車展正式拉開帷幕，東京車展的熱度或許不及國內四大車展，但其在創(chuàng)新層面的價值卻不可估量，本次也不例外。在紛繁的新設計與新技術中，日產汽車的展臺可謂頗有亮點，不僅攜多款車型亮相，更全面展現(xiàn)了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術愿景最新的階段性成果，以及日產汽車未來的設計趨勢。

● 日產IMk概念車

要說最為矚目的，必須是全新日產Ariya純電動跨界概念車和日產IMk純電動車的亮相了。作為“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的核心成果，這兩款概念車進一步詮釋了汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。同時，全新的概念車型標志著日產汽車未來產品的設計方向，以及全新電動汽車平臺在設計和技術領域的發(fā)展趨勢。

先來看日產IMk概念車，它集別致設計、前沿技術和強勁的電力總成于一體，打造“極致城市通勤”理念。

日產IMk純電動概念車的外觀和車身比例采用了日產汽車最新的設計哲學“永恒的日式未來主義”，展現(xiàn)出其美學表達。“赤銅（Akagane）”的車身配色令整體呈現(xiàn)出質感，熟悉的日產標志性設計語言V-motion進氣格柵設計和格狀、木工風格的尾燈燈組再次得以顯現(xiàn)。

概念車前臉部分采用了‘盾牌’造型，以替代傳統(tǒng)燃油車的前進氣格柵，這將是日產全新設計語言的標志性元素。這樣的設計本著實用主義風格，在視覺上賦予車輛更強的張力和靈動感，為車輛和車輛下方的傳感器和電子設備提供安全防護。

車身側面線條簡潔，車身長/寬/高分別為3434/1512/1644mm。

與傳統(tǒng)輕型車（KeiCar）概念不同的是，日產IMk純電動概念車在設計上充分結合了日本文化，更像是一款小型豪華電動車。

日產IMk純電動概念車的駕駛室采用了全新的空間設計理念，具備豪華休息室的功能。車內帶有漣漪狀紋理座椅的長凳式座椅，為車內空間營造出輕松、愜意的氛圍。儀表盤和車門內側采用了淺色裝飾，進一步增加了舒適感。中控臺、車門內側以及方向盤均采用較重的“赤銅（Akagane）”配色，增加了車內整體亮度的同時也讓車輛更具質感。

車門內側的下半部分配有精致的木板裝飾，不僅是對日本木工技藝——“木組（kigumi）”的致敬，更營造出能夠讓內心平靜的車內氛圍，而這個氛圍在一些特殊的隱秘燈光作用下會更為突出。此外，深咖啡色的車內地臺和金屬纖維編織線地毯，讓駕駛室更加舒適、放松。

除車輛啟動按鍵及擋桿外，日產IMk純電動概念車纖薄的中控臺上沒有任何物理按鍵。車速、導航等重要的駕駛信息會通過一個“懸浮”的無邊框棱鏡顯示，而定制化的信息將會由全息顯示設備傳達給駕駛者。內飾氛圍燈會參照棱鏡的配色方案以及顯示的內容進行相應的調整。

日產IMk純電動概念車搭載了ProPILOT智控領航技術和無縫智能互聯(lián)功能，據介紹，該項技術通過與導航系統(tǒng)配合，能夠實現(xiàn)在高速公路單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛，讓駕駛變得更安全、愉悅。

● 日產Ariya概念車

日產Ariya概念車采用了雙電機設計，同時輔以屢獲殊榮的日產智能駕駛輔助系統(tǒng)，定位為一款純電動轎跑SUV。

日產Ariya概念車繼承了2017年東京車展亮相的日產IMx零排放概念車的設計，新車相比當下日產車型其設計語言得到了進一步的升級，前臉則采用了全封閉式設計，巨大的V型前臉搭配簡約的LED日行燈，使得整個車頭在優(yōu)雅的同時兼具力量感。

充電時，日產Ariya純電動跨界概念車可采用CHAdeMO快速充電模式，充電接口會在駕駛員接近時自動解鎖，并通過不同的顏色顯示車輛當前的充電狀態(tài)。

車身側面，新車打破了目前日產家族的直線條設計，溜背式設計使得這款產品與眾不同，配合21英寸大尺寸輪圈，展示出其運動的俯沖之態(tài)。尺寸方面，車身長/寬/高分別為4600/1920/1630mm。

車尾造型同樣遵循了簡約、科技的設計風格，與前臉保持一致，通過平直有力的線條使得車尾非常好地保持了整體性和層次感，體現(xiàn)了成熟的設計功力。

由于取消了傳統(tǒng)的開關及按鍵設計，新車的中控臺十分整潔。啟動車輛時，融合觸摸功能的中控屏將會被點亮，而當車輛斷電時，中控屏將會從表面消失。中控臺唯一的物理按鍵是 “啟動”按鈕，用來控制12.3英寸顯示屏與空調系統(tǒng)，它巧妙的隱藏在中控臺實木裝飾的下方。而中控屏則完美的融于車門與內飾元素之間，關閉后隱身不見。

據悉，概念車配備了ProPILOT 2.0智控領航技術，在啟用該系統(tǒng)之后，車內的燈光會改變顏色，營造出輕松的氛圍。

動力部分，概念車采用前后雙電機，匹配ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)，電池信息官方暫未透露，我們也將持續(xù)關注。

● 日產Note e-POWER NISMO S Black Limited

日產Note e-POWER NISMO S Black Limited在現(xiàn)款車型的基礎上，針對一些車身細節(jié)進行了調整，進一步提升了新車的運動氣質，該車在日本售價為268.29萬日元起（約為17.5萬元人民幣）。

作為日產Note NISMO特別版車型，新車外觀與NOTE e-POWER NISMO基本一致，只對部分細節(jié)進行修改，主要在前發(fā)動機艙蓋處、車頂加入黑色涂裝，配合NISMO出品的運動套件。

外觀配置上，新車在此前NISMO套件的基礎上，新增：LED頭燈組、運動風格的前保險杠、運動調教的定制懸架、強度更高的車身結構、帶速度感應功能的電動助力轉向、16英寸鋁合金輪轂配套Yokohama DNA S輪胎。而類似配置上新增絨面運動座椅、鋁合金踏板以及帶NISMO LOGO的門檻條。

新車還提供多種駕駛模式，可滿足不同的需求，不論追求卓越性能還是尋找出色的燃油經濟性，都能在該款車型中找到屬于自己的選擇。

動力方面，新車搭載e-POWER智充電動技術，該系統(tǒng)由一個1.2L發(fā)動機和電動機組成的增程式混動，并提供兩種動力，其中發(fā)動機最大輸出功率為79馬力和83馬力，峰值扭矩為103N·m。電機輸出功率分別為109馬力和136馬力，峰值扭矩分別為254N·m和320N·m。

● 日產聆風e+

日產聆風e+正式亮相。該車相比現(xiàn)款車型續(xù)航里程有所提升可達570公里（日本JC08標準）。

新車基本維持了現(xiàn)款車型的主體設計風格，中網部分采用藍色裝飾，同時下包圍也使用藍色元素點綴，彰顯新能源車身份。

新車獨特的造型和結構提供了大量的頭部空間，寬敞的貨物區(qū)域以及充足的客艙空間和靈活性。

作為高續(xù)航版本，其主要是在電池組上面進行了調整。據了解，現(xiàn)款聆風電池組的容量為40kWh，而新車搭載62kWh的電池組，續(xù)航里程達到570公里（日本JC08標準，WLTC標準下為458公里）。另外，電機功率也從現(xiàn)款的110kW提升至160kW，扭矩從320N·m提升至340N·m。

2010年推出的聆風是目前全球銷量最好的純電動車型，目前全球銷量已超過40萬輛，續(xù)航里程更高的版本推出，其銷量成績預計將更加快速增長。

● 新款日產Serena

日產Serena中期改款車型相比老款，在外觀和安全配置上做了較大的改變和提升。作為日產汽車最受歡迎的小型MPV，其搭載榮獲眾多獎項的e-POWER智充電動技術，將于11月上旬開始在日本市場發(fā)售。

從外觀來看，日產Serena中期改款車型的前臉與老款車型存在較大差異，外觀將日產家族的V-motion前格柵造型進一步升華，并采用點陣式的鍍鉻裝飾，更大氣。

新車前大燈采用LED光源，后視鏡也新增了LED轉向燈帶。

車尾部分，新車的LED尾燈組采用了新的樣式，搭配同樣采用了新造型的后包圍，看上去更加新穎。根據車型不同，新款Serena共有四種輪圈樣式可供選擇。此外，新車還增加了日出橙及鉆石黑兩種新顏色，并可選擇黑色車頂涂裝，從而實現(xiàn)更時尚的雙色車身。

內飾方面，改款車型的中控臺尺寸經過加大，采用黑白配色，簡潔的中控臺配上熟悉的按鍵位置，凸顯MPV的居家與實用。

座椅布局仍為2+2+3式7座布局，座椅材質也有所升級。新款車型還針對安全配置進行了升級，主動安全/駕駛輔助系統(tǒng)變?yōu)槿禈伺漤椖?，包括電子手剎、后方交通警示系統(tǒng)、LED自動大燈、油門防誤踩系統(tǒng)、帶行人偵測的前方碰撞預警系統(tǒng)等。

動力方面，新車提供2.0L自然吸氣車型、2.0L混動車型，以及1.2L e-Power增程式電驅動共三種不同動力車型，部分車型還提供四驅版本。

● 新款日產Skyline

日產Skyline的第二次中期改款車型也在本次車展進行了公開亮相。新車針對外觀進行了較大幅度的調整，同時針對內飾和配置進行了提升。動力上，新車搭載3.5升V6混動和3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機。

新款Skyline采用全新設計的前包圍，大嘴式前臉源于日產V-motion 1.0設計語言，大燈組造型保留。

車身側面設計飽滿，線條流暢，與現(xiàn)款車型一致。

車尾部分同樣和現(xiàn)款保持一致，依然是層次分明的設計；尾燈組略有變化，四圓尾燈變?yōu)長ED光環(huán)式設計。

內飾方面，新款Skyline整體延續(xù)了現(xiàn)款車型中控造型，僅在細節(jié)做了調整。新車換裝了帶有日產LOGO的新樣式多功能方向盤，同時儀表盤也經過了升級，其中央的液晶顯示屏面積更大。這樣的改動可以說更加與日產的理念同步。

此外，新款Skyline還是搭載了日產ProPILOT 2.0智控領航駕駛輔助技術的首款量產車型，其提供了一系列主被動安全配置和輔助駕駛功能，高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。

動力方面，新款Skyline搭載全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機。根據調校不同，3.0T車型的最大功率分別為305馬力和405馬力。與此同時，原有的3.5升混動系統(tǒng)也將繼續(xù)提供，其由VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力。傳動系統(tǒng)方面，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。

編輯總結：除了以上我們提到的車型，日產還帶來了首款搭載ProPILOT智控領航技術的城市通勤車日產Dayz、GT-R 50周年紀念版等，覆蓋不同級別、不同消費人群。日產汽車公司代表執(zhí)行官山內康裕（Yasuhiro Yamauchi）表示：“日產汽車對于未來的全球移動出行擁有清晰的愿景。日產Ariya純電動跨界概念車僅僅是一個開始，日產汽車正在思考如何通過新的電動汽車平臺來改變汽車的設計、制造并提升駕駛樂趣。”的確，在這場關于未來汽車的淘汰賽上，日產不光帶來了全新的設計趨勢，還帶來了多樣的智能駕駛技術，這樣的前瞻性，遠不僅僅是驅動形式的簡單轉變。