[ EV知道 試駕 ]在新能源動(dòng)力研發(fā)的大趨勢(shì)下產(chǎn)生出許多跨界造車企業(yè)，小鵬汽車便是其中一員，并成功推出第一款車型——小鵬汽車G3。前不久，小鵬G3 2020款車型正式上市，新車外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能配置基本保留了2019款車型的設(shè)計(jì)，但在續(xù)航、操控和自動(dòng)輔助駕駛等方面做了升級(jí)和優(yōu)化。為了對(duì)升級(jí)后的小鵬G3有更直觀的感受，EV知道參加了此次的媒體試駕會(huì)，親身體驗(yàn)一下2020款小鵬G3到底怎么樣。

小鵬G3的前大燈為自感應(yīng)全LED形式，燈腔中有三顆LED光源大燈組成，同時(shí)大燈集合了遠(yuǎn)近光及日間行車燈的功能，設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自星球大戰(zhàn)中的光劍。

從側(cè)面來(lái)看，同樣非常簡(jiǎn)潔，線條非常流暢 ，一條腰線從車頭貫穿至車尾，使得整車更加的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)。由于要營(yíng)造出SUV車型特有的穩(wěn)定感，我們可以清楚看到腰線與后輪中心點(diǎn)所呈現(xiàn)的寬度，這樣的設(shè)計(jì)讓車輛看起來(lái)顯得很厚實(shí)。

小鵬G3的快慢充電口分別位于前翼子板的左右兩側(cè)，其中，官方數(shù)據(jù)顯示快充模式下從30%-80%僅用30分鐘。

不過(guò)LCC車道居中輔助還沒(méi)有完全推送，目前只能在城市環(huán)路中使用，未來(lái)該功能將會(huì)逐步放開(kāi)。

轉(zhuǎn)向燈和雨刷被集合在了方向盤左側(cè)控制桿，這樣的設(shè)計(jì)有一點(diǎn)會(huì)讓老司機(jī)不太適應(yīng)，初次駕駛這款車，完全找不到玻璃水的噴淋按鍵。

若儀表上出現(xiàn)方向盤灰色圖標(biāo)，向里側(cè)撥動(dòng)連續(xù)撥動(dòng)兩下一下控制桿即可開(kāi)啟LCC車道居中輔助功能。

這款車擁有可能是同級(jí)中最大面積的前風(fēng)擋玻璃，其尺寸達(dá)到了1.889平方米，這樣巨大的風(fēng)擋玻璃，我們只在MODEL X 以及雪鐵龍的大C4畢加索上才能看見(jiàn)。這樣大的一塊玻璃，只能阻隔65%的紅外線，在隔熱上還是有待提升。

接下來(lái)聊一聊這款車在駕乘方面的感受，首先來(lái)看一下這款車的動(dòng)力參數(shù)等信息。

小鵬G3 520使用了寧德時(shí)代品牌提供的，新一代方形三元鋰電池，工作溫度范圍為-30至55℃。整個(gè)電池艙采用阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加Fuse保護(hù)，達(dá)到IP68級(jí)防水防塵級(jí)別。

2020款小鵬G3的油門踏板力度教2019款有所變重，但踩踏起來(lái)并不費(fèi)力，相比之前過(guò)于輕巧的踏板易于控制。

新車使用了雙缸前制動(dòng)器總成、更大尺寸的后制動(dòng)器總成以及新的制動(dòng)踏板和更大缸徑的真空助力器，剎車踏板重力感變得明顯得同時(shí)，制動(dòng)更線性。

2020款小鵬G3在操控方面確實(shí)提升不少，重新優(yōu)化調(diào)教后的底盤讓G3開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)傳統(tǒng)被認(rèn)為的車，但又比傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力更強(qiáng)，提速更快更順暢。

總結(jié)：

小鵬G3是筆者開(kāi)過(guò)的電動(dòng)汽車中一些功能、設(shè)計(jì)和使用感受最接近特斯拉的車型，或許這說(shuō)明了小鵬汽車也一直在以特斯拉的水準(zhǔn)要求自己。2020款小鵬G3雖然動(dòng)力、自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)等方面越來(lái)越接近特斯拉，但仍舊還有一些距離。不過(guò)，在語(yǔ)言識(shí)別及導(dǎo)航系統(tǒng)上小鵬G3要表現(xiàn)得更好，更智能。而通過(guò)此次的試駕，2020款小鵬G3達(dá)到520km的續(xù)航、又進(jìn)一步提升的操控，又讓自主品牌的產(chǎn)品縮短了與行業(yè)老大的距離。但對(duì)于已經(jīng)相差不大的性能和配置，價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)卻變得十分明顯起來(lái)，畢竟頂配車型也不超20萬(wàn)。