[ EV知道 試駕 ]Golf作為經(jīng)典車型，憑借其表現(xiàn)優(yōu)異的操控性能有著一大票的粉絲，這些粉絲擁有著或多或少的Golf情懷。而大眾將這款經(jīng)典車型的第七代推出了動力完全改變了的純電動版e-Golf，這款電動Golf能否還具有燃油版Golf優(yōu)秀的性能，是否還是大家熟悉的那種感覺？來看EV知道對這款車的體驗和測試結(jié)果吧。
在不同駕駛模式下，車輛會對動力輸出特性、能量回收特性等參數(shù)進行自動調(diào)節(jié)。
標準模式：最高車速為150km/h，全自動空調(diào)處于標準運行模式，電驅(qū)動裝置的最大功率為可用狀態(tài)；
經(jīng)濟模式：最高車速被限制在115km/h，全自動空調(diào)處于最節(jié)能的經(jīng)濟模式，電驅(qū)動裝置的功率相應降低；
經(jīng)濟+模式：最高車速被限制在90km/h，此時全自動空調(diào)的加熱和制冷功能將關(guān)閉，但鼓風機與正常除霜功能依舊可以用，同時電驅(qū)動裝置的功率相較于經(jīng)濟模式也會進一步降低。
在D擋下，駕駛者可通過排擋桿左右推動切換4種模式，即為D、D1、D2、D3。在D擋下，車輛只有在駕駛者深踩制動踏板時才會進行能量回收，切換到1-3時，能量回收級別逐級遞進。
而在B擋下，當駕駛者松開加速踏板時，能量回收系統(tǒng)將會對車輛進行制動，車輛會發(fā)生明顯的減速，同時實現(xiàn)最大程度的能量回收。此時，為保證安全，剎車燈將視能量回收制動的程度而自動點亮，以防止追尾現(xiàn)象的發(fā)生。
依舊是印象中的Golf
e-Golf除了胎噪較大、舒適性一般，其操控讓我感到簡直是沒有缺點。對于一般的電動汽車的操控來說，多以輕便靈巧為主，缺少一種駕駛的樂趣，而e-Golf卻能讓你感到一種駕駛的快樂。
e-Golf沒有辱沒“德雷斯頓出品，必屬精品”的名聲，上佳的品質(zhì)感、不俗爆發(fā)力乃至出色的駕控表現(xiàn)，也確定了該車對于精品小車的定位。雖然因缺少國補，車輛售價顯得并不實惠，但e-Golf對于對操控要求較高，崇尚駕駛感受或者有高爾夫情懷的消費者來說，如果需要購買電動汽車，絕對是個不錯的選擇。
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