[ EV知道 資訊 ]2019年汽車市場遭遇“寒冬”，整個汽車行業(yè)正在面臨嚴峻的考驗已是不爭的事實。據有關部門統計，2019年上半年中國汽車銷量為1232.2萬輛，同比下降12.4%，雖然有機構預測2019年下半年汽車銷量降幅將有所收窄，但尚不存在大幅回升的條件。

如果再將目光聚焦到造車新勢力，情況似乎更糟糕一些。資金鏈斷裂、欠薪、交付跳票等負面聲音不絕于耳。縱觀一眾造車新勢力，有一家吸引了筆者的注意，它與其他造車新勢力深陷困境有些“格格不入”，猶如車市“寒冬”中的一縷“暖陽”，它就是新特汽車。差異化的定位、新品頻出、渠道升級、布局出行，四招使其成功躋身造車新勢力“高階玩家”的行列，讓我們看到中國新能源汽車的希望。

招式一：堅持差異化定位 聚焦西南市場

作為一家成立近2年的車企，新特汽車可能不被大多數人所熟知，名頭雖然不及蔚來、威馬響亮，但是翻看其成績單卻有不少可圈可點之處。2017年9月新特汽車成立，2018年4月首款A0級電動汽車DEV 1發(fā)布，同年8月正式上市。不到一年時間，新特汽車就完成了產品的研發(fā)和交付，不確定是否后有來者，但肯定是前無古人。

截止目前，新特汽車已經累計交付超過6000臺，在造車新勢力交付量的前五名占有一席之地。渠道方面快速擴張到全國80家線下體驗店，自研的智能互聯D·OS系統已經迭代升級到2.0版本，新特汽車APP注冊用戶超過20萬并且非?；钴S。新特汽車亮眼的成績單還有很多，這不禁讓人發(fā)出疑問，這家新勢力背后有著怎樣的生存邏輯？

翻看新特汽車的相關信息，CEO先越的講話中有一句話出現頻率頗高：新特汽車主要定位于緊湊車型以及下沉市場，深挖三四線用戶對智能汽車的需求。不難看出，差異化定位是新特汽車的生存邏輯，也是其在區(qū)域市場迅速站穩(wěn)腳跟的重要因素之一。

著名策略大師邁克爾波特曾說過：策略就是取舍，和對手做完全不同的事，或是用不同的方式做相同的事。新特汽車深諳這一道理。當大多數造車新勢力在一二線爭得“你死我活”，新特汽車敏銳的洞察到消費升級的大趨勢下“小鎮(zhèn)青年”對智能電動汽車品質和品牌的巨大需求?！拔覀冊趯Ｗ⒌?0萬以下的市場后，發(fā)現在三四線、四五線的用戶對智能汽車的需求超乎想象，甚至比很多一、二線城市還要強，他們有大把的時間研究你的產品?！毕仍奖硎?。

差異化的定位使得讓這家入局較晚的造車新勢力避開眾多競爭者的鋒芒并從中脫穎而出。既快又穩(wěn)的戰(zhàn)略步伐也吸引了資本市場的青睞。新特成立之初獲得貴安開投天使輪領投，隨后在次年5月獲得鼎暉投資領投的A輪融資，今年5月再次宣布獲得重慶長壽區(qū)相關產業(yè)基金領投的B輪融資，目前估值已經到達獨角獸體量。貴安新區(qū)、重慶、成都三地政府的青睞讓新特不僅獲得了資金上的支持，還獲得了很多政策、市場層面的“偏愛”，企業(yè)“護城河”進一步加深。

在近日重慶智博會上，新特汽車召開發(fā)布會，對外宣布了接下來的戰(zhàn)略——融合渝貴川區(qū)域優(yōu)勢，堅定不移的深耕西南區(qū)域市場。以貴安、重慶、成都為代表的西南地區(qū)，近年來發(fā)展迅猛，擁有巨大的發(fā)展空間。貴安新區(qū)作為我國第八個國家級新區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?，重慶和成都人口總量與經濟水平在全國范圍內處于前列。新特汽車將通過融合三地政策、市場優(yōu)勢，布局產品、出行，深耕西南市場。可以預見，新特汽車將乘著西南地區(qū)快速發(fā)展的東風野蠻生長，發(fā)展壯大只是時間問題。

招式二：集眾家之所長 融合創(chuàng)新開辟全新產品研發(fā)模式

產品是一家企業(yè)發(fā)展的根基。在產品策略上，新特汽車也在快速布局，包含以DEV 1、DEV lite為代表的“戰(zhàn)略下沉”、以GYON品牌為代表的“高端突圍”、以Mcube為代表的“產品創(chuàng)新”和以新特同創(chuàng)品牌為代表的“融合發(fā)展”四大部分。而“同創(chuàng)”品牌的發(fā)布標志著新特自有產品和同創(chuàng)產品兩大產品陣營的完善，為整個行業(yè)的發(fā)展帶來了新的思路。

近年來，造車新勢力快速涌現，對傳統車企造成了一定的沖擊，傳統車企和造車新勢力誰將引領中國汽車產業(yè)這個問題總能引起熱烈的討論。在傳統觀念里，新舊兩股勢力總是敵對狀態(tài)，不是你死就是我活，但在新特看來，這個問題似乎有另一個答案：合作共贏。在這一戰(zhàn)略背景下新特“同創(chuàng)”品牌應運而生。

新特“同創(chuàng)”品牌是新特汽車在新市場環(huán)境下提出的產品策略之一，由新特汽車聯合優(yōu)勢傳統主機廠共同研發(fā)、制造，是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創(chuàng)新和優(yōu)勢互補。這種全新的產品研發(fā)模式，將與新特自研產品形成互補，共同支撐多元化的產品戰(zhàn)略，以實現產品的快速研發(fā)，發(fā)揮定制化研發(fā)優(yōu)勢。

近日，新特同創(chuàng)品牌旗下首款車MEV100已經正式發(fā)布。據悉，MEV100是新特汽車與中國一汽深度合作的一款車型，利用中國一汽成熟產品平臺聯合研發(fā)，可以說融合了傳統主機廠與新勢力在產品、品牌、服務、渠道多方面的優(yōu)勢。按照目前的計劃，MEV100主要投放于全國出行市場。先越表示：未來，新特汽車將與更多傳統主機廠展開合作，拓展“同創(chuàng)”品牌產品多元性。

除了新特同創(chuàng)這種全新的產品研發(fā)模式，新特還提出了另一個大膽的想法——全民造車。跟以往車企自上而下的研發(fā)模式不同，新特全民造車項目充分征集消費者的意見和建議，并將最終的決定權交給消費者，打造一款全民參與全流程設計開發(fā)的智能電動汽車，通過公開征集這款車被命名為Mcube。

新特汽車公布Mcube前臉造型

據了解，Mcube已經收集到了超過5萬份用戶的設計意見，隨著第二階段內飾風格及產品風格征集的開啟，相信將會有更多的用戶參與進來，提供腦洞大開的創(chuàng)意。此外，新特汽車還與全球知名的汽車設計集團Icona意柯那合作確保項目完美落地，這款車型預計在明年北京車展與消費者見面。Mcube將為大家?guī)碓鯓拥捏@喜，非常值得期待。

招式三：渠道下沉 迎產品、服務、規(guī)模三大升級

對于像汽車這種大宗消費品，線下渠道仍然是其銷售的主戰(zhàn)場。隨著新特汽車產品矩陣的日漸豐滿，新特對線下銷售渠道進行了產品、服務、規(guī)模三大升級，并被賦予了一個新的名字——新特電家。

產品方面，新特電家會在現有基礎上豐富產品線，除新特自有產品外還將銷售同創(chuàng)系列產品以及新特其他品牌的產品。上文提到的DEV 1、MEV100、Mcube等等，都將出現在新特電家店面里。

服務方面，新特電家再一次顛覆傳統，將從單一的汽車銷售轉化為汽車銷售、出行、運營、用戶服務為一體化的創(chuàng)新渠道。對于消費者來說，新特電家不僅僅是一個買車、售后的平臺，在這里可以享受充電、金融、租車等多項服務，總之關于出行的相關問題都能在新特電家得到解決。對于經銷商而言，多業(yè)務的開展必將帶來更多的贏利點。

規(guī)模方面，新特電家將進一步下沉，從三四線渠道下沉到五六線渠道，規(guī)模持續(xù)擴大，為各地域的消費者提供便捷、貼心的服務。據悉，升級之后的新特電家將會啟動全新的標識和全新系統。

為了加快布局速度，實現快速復制，新特汽車專門為門店打造了全新的智慧化管理SaaS運營系統，實現智能互聯化運維，運營效率提高的同時運營成本降低，甚至一人就能管理一家店面。據了解，新特汽車將在9月份啟動全國招商會，相信不久，新特電家就將如雨后春筍般地涌現出來。

招式四：布局出行業(yè)務 探索新增長引擎

隨著觀念的轉變，對于消費者而言擁有一輛汽車已經不是解決日常出行的唯一解，網約車被越來越多的人接受和使用。據有關部門預測，2019年全國網約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進一步超5000億元。目前互聯網出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

新特汽車敏銳洞察到這一趨勢，快速布局出行市場，并在今年5月份發(fā)布了出行平臺——新電出行，成為第一家布局出行市場的造車新勢力。

對于開展出行業(yè)務而言，要突破的第一道關卡就是稀缺資源——運營牌照，在這方面新電出行在全國范圍內“跑馬圈地”。截止目前，新電出行已經拿到了全國網約車牌照，貴安新區(qū)、重慶、成都等多地網約車地方牌照，并與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等平臺達成合作。在業(yè)務量方面，新電出行已經交出了一份滿意答卷。據先越介紹，“成都是中國目前網約車發(fā)展最快的城市之一，僅成都一個城市，新電出行日均導入訂單可以高達2萬余單?！?/p>

未來，新電出行落地城市將突破100個，以三、四線城市為主，投放更多車輛。相信，隨著城市的不斷拓展，新電出行的訂單將會越來越多，為新特汽車的發(fā)展帶來更多穩(wěn)定的現金流。

除了網約車牌照，新特線下渠道新特電家也將為其出行業(yè)務提供更多支持，成為新電出行另一重要的競爭優(yōu)勢。上文我們已經介紹過了全新升級的新特電家，很大一部分新的服務就來自出行相關業(yè)務。新特電家將幫助新電出行解決當地政府關系、司機招募、車輛維保等一系列難題，確保服務品質。

同時，出行業(yè)務也將為新特汽車產品帶來兩大好處。一是可以為新特帶來穩(wěn)定的銷量，二是可以與消費者進行深入接觸。很有可能消費者通過網約車體驗到新特汽車后產生購買一輛的想法，對產品的滲透、品牌的塑造大有裨益。

產品、渠道、出行，看似不太相關的三塊業(yè)務，在新特這兒產生了“化學反應”。在新特的設計下，三塊業(yè)務深度融合，協調發(fā)展，互為支撐，各項業(yè)務的競爭力都得到了放大，不得不佩服新特的整合創(chuàng)新能力。

結語：

差異化的定位、創(chuàng)新的能力在現在的商業(yè)環(huán)境中扮演者非常重要的角色。Costco超市與其他超市賺取商品毛利不同，它的利潤則來自會員費，目前在零售領域已經做到美國第二、全球第七。國內的海底撈憑借極致的服務，在火鍋這個競爭激烈的餐飲細分市場中殺了出來，還走出了國門。

在汽車領域，能把差異化和創(chuàng)新做到極致的新特汽車算一個。新特汽車創(chuàng)立之初就定位于三、四線城市，目前更是提出了聚焦西南區(qū)域市場的戰(zhàn)略。在創(chuàng)新方面，新特同創(chuàng)、Mcube、新特電家都打破了行業(yè)常規(guī)，為行業(yè)的發(fā)展注入新的動力。此外，全面的布局能力、稀缺的優(yōu)勢資源、極強的執(zhí)行力，都展現出新特汽車作為高階玩家的硬核實力，讓我們在車市“寒冬”中看到中國汽車產業(yè)的未來。