[ EV知道 資訊 ]本周比亞迪有兩款車型上市，秦Pro DM超能版新增的82km續(xù)航版本上市，還有采用可旋轉的10.1英寸中控屏的全新元EV360。吉利也將推出NEDC續(xù)航里程提升至450km的帝豪GSe。此外，艾康尼克獲得了造車資質(zhì)，具體內(nèi)容一起來看吧。

補貼后售16.99-17.99萬元 秦Pro DM超能版上市

我們從比亞迪官方獲悉，秦Pro DM超能版新增82km續(xù)航版本，新車共推出2款車型，補貼后售價區(qū)間為16.99-17.99萬元。相比于目前在售的純電續(xù)航53km版本的車型，此次上市的秦Pro DM超能版擁有更強的動力系統(tǒng)以及更優(yōu)越的續(xù)航表現(xiàn)。

編輯說：得益于國際設計大師艾格采用的Dragon Face設計語言，秦Pro DM展現(xiàn)了動感時尚的外觀。靈動的龍臉造型、游龍躍動腰線、流星曲線溜背造型、星藍懸浮喚醒式LED大燈，融入東西方美學的同時，又極富個性化。

補貼后售10.58萬元起 新款比亞迪元EV360上市

7月27日，比亞迪元EV360的改款車型正式上市。新車共推出兩款車型，補貼后的價格為10.58和10.98萬元。新車在外觀上繼續(xù)沿用老款元EV360的設計，不過在內(nèi)飾方面采用了最新的家族內(nèi)飾，搭載了可旋轉的10.1英寸中控屏。動力上與老款車型相同，采用了容量為42kWh的三元鋰電池，官方公布該車的NEDC續(xù)航里程為305km。

編輯說：實際上，老款（2019款）元EV360已經(jīng)于2019年3月初上市，但是過了不到一個月，該車的升級車型元EV535于當月月底正式發(fā)售，元EV360就進入停產(chǎn)狀態(tài)。由于元EV360還是存在一定的市場需求，因此比亞迪將元EV360車型進行小幅升級后，重新推向市場。

繽越PHEV調(diào)價 補貼后售14.98-16.98萬元

日前我們從官方獲悉，吉利繽越PHEV補貼后售價已由此前的13.98-15.98萬元上調(diào)至14.98-16.98萬元，而整車配置、動力參數(shù)均未發(fā)生變化。

編輯說：作為吉利繽越的插電混合動力版本，繽越PHEV的推出不僅豐富了自身產(chǎn)品線，也給廣大消費者提供了新的選擇?；蛟S是受國家補貼政策影響，吉利繽越PHEV補貼后售價整體上調(diào)了1萬元，對其銷量是否有影響還需觀望。

 帝豪GSe將推續(xù)航450km車型

日前，我們從相關渠道了解到，吉利帝豪GSe將推出NEDC續(xù)航里程提升至450km的新車型，該車動力與現(xiàn)款車型相同，外觀提供白+黑/紅+黑等雙色可選車身，預計于8月7日上市。

編輯說：2019年是新能源車的大年，競爭愈加激烈。吉利帝豪GSe作為吉利家族的首款跨界純電動SUV車型，新款車型提升續(xù)航也在情理之中。

艾康尼克拿到造車資質(zhì) 年內(nèi)上市首車

近日，天津艾康尼克新能源汽車有限公司（以下簡稱“艾康尼克”）發(fā)布消息稱，與天津市靜海區(qū)政府、天津百利機械裝備集團有限公司，就艾康尼克落戶靜海及美亞汽車股權轉讓事宜進行簽約合作，這也意味著艾康尼克拿下汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

【艾康尼克七系】

編輯說：對于新造車企業(yè)來說，拿到造車資質(zhì)就意味著獲取了一張“準生證”，只有這樣產(chǎn)品才能落地，不過目前也有很多尚未拿到資質(zhì)的車企，它們則一般采用代工的方式。

廣汽豐田純電版C-HR新消息 將于2020年進入中國

我們從廣汽豐田官方獲悉，純電版C-HR將在2020年導入中國，該車曾在4月份的2019年上海國際車展上正式亮相，有望成為豐田在中國推出的首輛純電動車型，C-HR EV基于汽油版的C-HR變化而來，外形上純電版僅前臉和輪轂與汽油版有所不同，其他均沒有明顯變化，不過廣汽豐田暫時未公布該車的動力參數(shù)。

編輯說：豐田曾對外表示，將于2025年之前在中國推出10款以上電動汽車；2030年前，在全球賣出超過550萬輛電動汽車。目前豐田在混動車型領域都有車型推出，對于純電動車型，在7月19日，比亞迪與豐田汽車簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池，車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

發(fā)行200億債券 上汽集團融資大動作

上汽集團在早先時候發(fā)布公告：將擬以儲架發(fā)行方式申請公開發(fā)行200億元債券。據(jù)悉，這一計劃已經(jīng)得到上汽集團董事會與監(jiān)事會的通過。上汽集團發(fā)行債券所募集到的資金在扣除發(fā)行費用后，將用于補充上汽集團流動資金、研發(fā)創(chuàng)新、項目建設及適用的法律法規(guī)允許的其他用途。

編輯說：這已經(jīng)不是上汽集團第一次因為“研發(fā)創(chuàng)新”而募集資金。2017年1月上汽集團以非公開發(fā)行的方式募集到資金150億元，而這些資金多被用于包括節(jié)能與新能源汽車新產(chǎn)品項目、燃料電池汽車前瞻技術研發(fā)項目、智能駕駛汽車前瞻技術研發(fā)項目等研發(fā)創(chuàng)新上。而從上汽集團再次募集資金來看，其在研發(fā)投入上仍需要后續(xù)資金的支持。

威馬汽車與特來電達成合作 建自有品牌充電站

威馬汽車與充電樁運營商特來電正式簽約，達成“兩層安全防護技術暨共建充電生態(tài)深化戰(zhàn)略合作”。威馬汽車將通過與充電樁運營商特來電的合作，共同建設、運營與維護威馬自有品牌充電站。

編輯說：威馬汽車表示，其希望通過與特來電的合作，在高需求地區(qū)建設威馬品牌充電樁，并將品牌站內(nèi)的充電樁接入其旗下即客行App，通過大數(shù)據(jù)分析，進一步管理充電網(wǎng)絡，保障充電服務的有效有序進行，避免燃油車占位、壞樁無人管理等問題。