[ EV知道 行業(yè) ]環(huán)境，能源與發(fā)展的矛盾，是當前全球各國都在面臨的挑戰(zhàn)。為了找到其中的平衡點，各國的大型企業(yè)都在走可持續(xù)發(fā)展的道路，在這其中走在最前面的當屬汽車產業(yè)。日前，全球各大的車企，均發(fā)布了其集團品牌在未來的發(fā)展戰(zhàn)略。盡管時間進程上有所差異，但在實質上，都是將加大甚至全面電氣化，電動化。今天筆者就總結了部分車企的未來電氣化，電動化戰(zhàn)略，以便我們了解到未來世界汽車的發(fā)展。

首先我們來看看2018年年度全球銷量的前三強的電氣化，電動化布局。它們分別是，大眾汽車集團，豐田汽車集團及雷諾日產汽車集團。

大眾汽車集團，這里包含大眾汽車及奧迪，保時捷汽車。先看大眾汽車，到2028年，將會推出50款全新的電池驅動化產品。其中離我們最近的當屬2021年即將全面推出的ID 系列。這一系列，將涵蓋轎車，SUV，MPV等品類車型。其車系定位，位列大眾汽車高爾夫，甲殼蟲之后，是大眾汽車未來的全球戰(zhàn)略化品類。然后是奧迪，作為大眾汽車的高端品牌，其電氣化的發(fā)展，要比這大眾還要更快速。從目前的到消息來看，到2025年，將推出至少20款的全新電動汽車。這其中e-Tron車型，自然首當其中，在海外上市后，將在2019年年中在華上市銷售。除此之外，還將有全新開發(fā)類似于TT車型及掀背跑車的全新電動車，以及全新A8全新電動化版本，當然少不了更多款基于e-Tron車型的衍生車型。作為運動車型的代表，保時捷品牌將在2021年帶來Cross Turismo車型，以及2020 年即將到來的Taycan EV將為保時捷品牌打頭陣。之后，還將推出動力達到600馬力，單次充電可以行駛300英里（約483km）以上。而最具人氣的Macan也將全面電動化。

豐田汽車集團在未來的電動化之路，將更多的與中國市場結合在一起。從目前的已知情況，在2020年將推出其首款全球TNGA架構的首款電動化車型C-HR車型（廣汽為C-HR，一汽為奕澤）。在長遠規(guī)劃上看，未來豐田汽車將有一半的車型，將電氣化，電動化。除此之外，豐田與斯巴魯合作的電動化車型，也將擇機推出。

作為最早執(zhí)行0排放的日產汽車，在未來將堅定的貫徹其0排放的戰(zhàn)略。到2022年將有12款以上的全新電氣化，電動化新品上市銷售。這其中除了早已開始銷售LEAF車型之后，還將有包括SUV的車款被推出。在技術路線上，外放功能的將進一步的向前發(fā)展。為未來實現儲能目標做好技術準備。作為集團中，才加入不久的新軍，三菱品牌，并沒有發(fā)布其明確的產品規(guī)劃，但從目前已知信息來看，該品牌為；該品牌將隨著集團的步伐繼續(xù)對于電氣化及電動化的研討，并根據自身節(jié)奏，推出新品。

看完了三大集團，我們來了解一下其他的品牌的情況，特別國人偏愛的德系另外兩強以及電動汽車領域“吃螃蟹者“特斯拉。從目前發(fā)布的信息來看，它們的新品和計劃也將全面鋪開。

寶馬汽車的產品計劃，非常清晰，在next100的基礎上，將會進一步的加大的對于電動汽車的投入。首先將會推出的是全新的純電動化SUV產品iX3車型，其單次充電后，將可以行駛274英里（約440km）。之后，還將推出類似于4系車型的i4車款，該車0-100km加速約為4秒。中型轎車i5也將在i4推出后推出。最后，基于iNext Concept的車款也將很快推出。

奔馳品牌方面EQ系列的產品，將會全面推出。首先將在2019年年內推出的EQC車型，或將給國人帶來驚喜。之后基于這一平臺的第二款產品EQB也將擇機推出。在整體的布局上，將涵蓋轎車，SUV等類別，數量上到2022年至少推出10款電氣化，電動化車型。

特斯拉品牌方面，將會加大在華的力度，除了model 3之外，model Y也確定國產。在湊齊了SEXY之后，特斯拉將開始對于車型進行改款。目前2019款model S已經上市。除了對于現款在售的車型的升級外，特斯拉還將會，推出皮卡車型。該車將采用6座布局，單次續(xù)航可以行駛800km以上。

一直以來，美國的傳統(tǒng)汽車品牌對于電氣化，電動化表現的態(tài)度比較曖昧。而進入9012年之后，它們也開始加強其電氣化及電動化的布局。從通用發(fā)布的信息來看，到2023年將至少推出20款純電動化產品。這一計劃將涉及目前通用的所有品牌。福特汽車也于近期發(fā)布了其電氣化，電動化產品規(guī)劃，到2022年至少推出10款相關類型的產品，甚至將會將F150進行電動化。

克萊斯勒被意大利的菲亞特收購之后，其市場表現一直處于不溫不火的狀態(tài)。在電氣化，電動化方面，未來或將有所變化，從目前消息先期以插電混動上市的大捷龍車型，將引來電動化進程。集團下的JEEP品牌，也將有多款車型進入電氣化，電動化進程。從菲亞特品牌來看，全新的500純電動車型正在醞釀中，之后還將有多款純電動車型將發(fā)布。

最后我們來看看沃爾沃，馬自達和韓國品牌，沃爾沃下的polestar品牌，目前在華推出了首款純電動化車型polestar 2車型。韓國的現代起亞汽車也于近期發(fā)布了電氣化，電動化規(guī)劃。

首先來看沃爾沃，從目前已知消息來看，到2021年將至少推出5款由電池驅動的全新產品。這樣的產品布局，將占到沃爾沃產品線的半數。在車款方面，除了polestar推出的polestar 2車型外，沃爾沃品牌方面，將會在2021年量產純電動版本的XC40車型以及后續(xù)的產品。曾經表示不會電動化的馬自達品牌，在近日也發(fā)布了其未來的電動化計劃，但依舊是信息較少，目前只是表示，將在未來針對美國市場推出純電動化產品。在韓國品牌方面，其實韓國人在電氣化，電動化的方面，起步還是很早。而且電池制造商，也具有業(yè)內較為領先的實力。從目前來看現代和起亞共有4款電氣化，電動化產品在售。而到了2025年，從其發(fā)布的計劃上看，兩個品牌將會有44款產品上市銷售，類別上將包含，純電動汽車，插電混動汽車，燃料電池汽車。在2021年將首先推出捷恩斯品牌下的純電動汽車，據消息，該車將會有將近500km的續(xù)航。哦，差點忘了，還有捷豹路虎。在未來，捷豹和路虎都將推出多款純電動產品。其中捷豹的XJ的產型，路虎的極光車型，都將被電動化。

寫在最后，在看了上面多達十幾個品牌的戰(zhàn)略后，相信各位已經對于未來充滿期待了。特別是這其中除個別品牌與國內新能源市場無關之外，其他品牌都將重心放在了中國市場。這樣來看，新能源市場的產品競爭將更加白熱化。這樣的情況，將更加速中國新能源汽車市場的發(fā)展。普通大眾或將可以更便宜的擁有電氣化，電動化產品。（圖片來源：大眾官網/豐田官網/寶馬官網/polestar官網）