[ EV知道 資訊 ]中國將在7月1日起全國大范圍實施國六排放標準，而歐洲地區(qū)的排放法規(guī)同樣也日趨嚴格。近日馬自達公司首席執(zhí)行官丸本明(Akira Marumoto)透露了公司的電氣化計劃，其將增加純電動汽車以及插電式混合動力車型，并暫緩轉子引擎車型的研發(fā)。
馬自達新能源車型 Kiyora
該公司將于2020年推出其首款電動汽車，將基于馬自達自主研發(fā)架構。馬自達還與豐田汽車合作開發(fā)新型電動汽車架構。馬自達計劃于2021年或2022年推出插電式混合動力汽車。截止2030年，馬自達汽車將全線實現電動化，將旗下95%的車型都布局為插電式混合動力車型，而另外的5%車型則為純電動汽車。
丸本明希望這些新車型及SkyActiv-X壓縮點火汽油發(fā)動機助其達到歐盟2021年新車型的二氧化碳排放目標，即95克每公里。據報道，未達到這一目標的汽車制造商在歐盟銷售的汽車每超出1克碳排量將被處以每克95歐元 (合人民幣743元)的罰款。
丸本明還表示，馬自達將繼續(xù)自主研發(fā)發(fā)動機。他表示馬自達是一家規(guī)模較小的汽車企業(yè)，因此需要“專注于自身的獨特性”，而與其他汽車制造商分享動力系統(tǒng)則會“削弱自身的獨特性”。當被問及該公司的標志性的轉子發(fā)動機時，丸本明表示，即使RX-8車型被淘汰，公司仍在繼續(xù)開發(fā)轉子發(fā)動機，并表示其“首次應用將作為電動車的增程器”。
馬自達應該是目前為數不多還沒有和電動車牽扯上關系的廠商之一了。在一眾傳統(tǒng)汽車廠商都在向電氣化轉型是，馬自達依舊沒有任何電動產品的相關信息。雖然此前也曾表達過對新能源汽車的規(guī)劃，但說法卻略有不同。明年是否能夠亮相其第一款電動車型，我們將拭目以待。
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