[ EV知道 試駕 ]毫不夸張的說，幾何A在還是個寶寶（GE11）時就有著較高的關(guān)注度，原因主要是顏值，畢竟這是一個看臉的社會。但是，作為一款需要操控上路的車，單憑好看是遠遠不夠的。幾何A從孕（宣）育（傳）到誕（發(fā)）生（布）再到成（上）長（市）一路走來，我們一點點的了解了這款車除了外表內(nèi)飾的驚艷，其配置也是很豐富的。但是這款車真正上路到底是騾子還是馬？這次是時候要拉出來遛一遛了。
既然這款車主打顏值和科技，那就先來回顧下這款車外觀內(nèi)飾的樣子和配備的一些功能，到底在實際使用中哪些是花瓶哪些是內(nèi)外兼修。
不斷追求更高的續(xù)航貌似是目前新能源車型之間在比拼的事情，但是作為日常使用，400左右的續(xù)航，個人覺得已經(jīng)差不多夠用了，重點還是車輛充電時間和配套設(shè)施不完善的問題。
增加一些美觀的設(shè)計兼具降低風(fēng)阻系數(shù)這件事情，還是很實用的，養(yǎng)眼又節(jié)能。車輛自身能夠降低電動汽車能耗的因素，除了降低自重就是風(fēng)阻系數(shù)了吧。
幾何A的尺寸雖然不占優(yōu)勢，但是內(nèi)部空間尚可，Model 3的軸距在三款車里最高，可后排相比幾何A卻并不顯得寬敞。
說到這個全幅式玻璃天頂，后風(fēng)擋的大玻璃讓視野感到開闊的同時，自然也會增加熱量進入車內(nèi)。空調(diào)雖然開啟制冷狀態(tài)，但是在密閉空間內(nèi)，冷空氣是會往下走，熱空氣容易停留在空間上方，再加上太陽在車上方持續(xù)輸入熱量，就會使得后排乘坐人員感到頭部很熱。
不過這倒也不是什么大問題，選擇一款隔熱良好的太陽膜，或者加裝一個僅遮住上半部的遮陽簾就能夠解決。
作為吉利旗下獨立的新能源品牌幾何的第一款車型，幾何A或是吉利在新能源汽車領(lǐng)域全力發(fā)展的一個表現(xiàn)，必然寄托了吉利的厚望。幾何A也的確在同級車中是一款不錯的產(chǎn)品，雖然產(chǎn)品的一些功能仍舊需要改進，但是其售價和豐富的配置以及設(shè)計的用心，絕對是一款值得購買的高性價比產(chǎn)品。
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