說完了“多維 流動 生命體”設計理念帶來的視覺美感你以為就結束了？并沒有！科技與美是相輔相成的，外觀流暢線條和多面的組合的設計，不僅使是為了視覺效果同樣可有效的降低風阻。而GE11低至0.2375的風阻系數，就存在于這些線、面的奧妙之中。
“多維 流動 生命體”設計理念中的空氣動力學
寫到這里，想到筆者最初對這款車設計的理解，認為車頭的這些各種線、面的設計主要為了凹造型?，F(xiàn)在明白幾乎每一處還兼具著其他的功能，就比如很有層次感的半漣漪導流層能夠避免側圍氣流分離，還可保護輪胎免受氣流直接沖擊。
對于GE11空氣動力學的設計，你或許并不太感興趣，也不太明白，那么就記住Cd0.2375的超低風阻系數就可以了，特斯拉Model 3的風阻系數也不過是0.23。如若再問超低的風阻系數能有什么好處？那就是能夠帶來更低的能耗、更長的續(xù)航里程和更平穩(wěn)的駕駛體驗。
寫在最后
雖然純電動汽車在快速發(fā)展，但燃油車型仍舊是主流車型，并且人們仍舊處于對發(fā)動機驅動的習慣中。而作為最初為了順應政策而發(fā)展的電動汽車，車企能夠投入正向研發(fā)、設計的主流A級車型還很少，所以很多電動車型的外觀內飾的設計缺乏自身的特點。
GE11作為吉利首款正向研發(fā)的高性能純電動車型，兼顧了美學和空氣動力學的極簡設計，再搭配白色，銀色，藍色和金色這些較純粹的色彩，具有一種專屬于這款電動汽車的獨特魅力。正如Guy Burgoyne所說：“汽車正從冰冷的金屬架構到交互式體驗產品，而不只是一個交通工具?！薄癎E11大量的設計元素使得它不僅是一輛車，更是一種新的生活方式?！边@款即將在二季度上市，售價預計20萬起的GE11，或許很值得你期待。
吉利對GE11設計的投入，表明新能源汽車或將成為吉利未來重要發(fā)展方向。再從這款車的外觀內飾來看，迎合了大部分年輕人的審美，這表明GE11將目標客戶群體定位在正在崛起的年輕消費群體。
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