[ EV知道 試駕 ]蔚來(lái)ES8自上市之初便引來(lái)相當(dāng)高的關(guān)注度，超前的服務(wù)理念，媲美特斯拉的性能水準(zhǔn)都使其大放異彩。同樣，355km的工況續(xù)航水平也使其引來(lái)更多的質(zhì)疑，魚和熊掌不可兼得，駕乘舒適度與高續(xù)航的取舍同樣存在，在這里我們就不去分別討論了。本次EV知道舉辦的冰雪挑戰(zhàn)主要是為了測(cè)試各產(chǎn)品在嚴(yán)寒條件下的穩(wěn)定性，以及嚴(yán)寒條件下的實(shí)際續(xù)航能力。

在測(cè)試開始之前，蔚來(lái)ES8是大家討論最熱鬧的一輛車。擁有主副駕按摩座椅以及女王副駕的它卻是官標(biāo)續(xù)航里程最少的，大家都想在長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中享受按摩座椅但是又怕中途趴窩。當(dāng)然這一顧慮也是目前蔚來(lái)ES8面對(duì)的最大問(wèn)題，是想要舒適還是高續(xù)航？在我看來(lái)，這些都不如穩(wěn)定性來(lái)得重要。

蔚來(lái)ES8的“X-bar“型前臉充滿攻擊性，雖然是一款電動(dòng)車，但是沒(méi)有完全取消傳統(tǒng)意義上的前格柵設(shè)計(jì)，且開口很大。LED大燈組和日間行車燈也如隱者的目光，殺氣十足。

蔚來(lái)ES8的車身尺寸與同級(jí)別車型相比也是比較大，長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，碩大的身形之下，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。車身側(cè)面有懸浮式車頂，前后兩條充滿肌肉感的腰線懸在前后輪拱上。

內(nèi)飾方面，ES8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿未來(lái)感，主要通過(guò)豎立狀的10.4 英寸車載屏幕來(lái)控制車內(nèi)的多數(shù)功能，8.8英寸的儀表盤與HUD抬頭顯示系統(tǒng)提供清晰便捷的行車信息交互，并搭載蔚來(lái)汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的一個(gè)形象化載體NOMI，它不僅能夠通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行你的各種指令，同時(shí)還能做出一些擬人化的表情，另外蔚來(lái)ES8未來(lái)將配備SAE L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。