[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]安全性作為汽車重要的一個性能指標(biāo)，關(guān)乎著人們的生命安全，其重要性不言而喻，所以車輛的安全配置也往往成為了眾多消費(fèi)者在選車時的首要考量因素。這時，由于沒有其他數(shù)據(jù)對安全性的輔助考量，安全氣囊就成為了衡量一臺汽車安全性能與否的最直觀因素。那么關(guān)于安全氣囊，大家又了解多少呢？

現(xiàn)在的車根據(jù)高低配置的不同，車內(nèi)的安全氣囊個數(shù)也不同，那么是否有了足夠多的安全氣囊就能保證生命安全呢？其實(shí)不然，早期因安全氣囊誤傷和挽救人們性命的事件數(shù)量上基本是持平的，因安全氣囊彈出條件判斷不準(zhǔn)而錯誤彈出致傷致死率是很高的。而隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，安全氣囊已經(jīng)逐漸得到了完善，在各類交通安全事故中，其也發(fā)揮著巨大的作用。但是，是否只要汽車發(fā)生了碰撞事故，安全氣囊就會彈出么？這就可以從前不久網(wǎng)絡(luò)上引起很大討論的“ES8廣州碰撞事故”說起了。

事發(fā)情況：12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區(qū)行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現(xiàn)場圖片來看，車頭嚴(yán)重變形，保險杠、前格柵、大燈以及機(jī)艙蓋據(jù)出現(xiàn)明顯潰縮，而安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。

▲蔚來ES8正面已嚴(yán)重受損，包括格柵，保險桿，大燈組，引擎蓋

▲蔚來ES8車頭側(cè)方受損嚴(yán)重

這臺ES8前臉撞擊后變形確實(shí)挺嚴(yán)重的，不過路燈也確實(shí)無大礙，這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)后，也免不了大家的吐槽與懷疑。針對此次事件，網(wǎng)友們的評論形成了兩極分化。一部分網(wǎng)友認(rèn)為僅僅和燈柱相撞，車頭就受損如此嚴(yán)重，安全氣囊竟然也沒有彈出，由此認(rèn)定車輛的安全性存在問題；而另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為蔚來ES8的安全性合理，當(dāng)時車輛行駛速度低，不滿足安全氣囊彈出的條件。

而事故發(fā)生后，蔚來官方也迅速給出了解釋：根據(jù)行車電腦記錄顯示，撞擊前的速度介于20-34km/h，而從現(xiàn)場情況判斷，撞擊位置位于前艙正中位置，受撞擊的路燈柱未彎曲，屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。ES8前艙的潰縮結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計功能，吸收了碰撞能量，根據(jù)車輛變形初步判斷，雙前縱梁沒有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。

當(dāng)時大家似乎對這個解釋并不能完全接受，隨后，蔚來ES8安全氣囊的供應(yīng)商，作為業(yè)界大佬的德國博世也給出了檢測報告，其結(jié)果和蔚來的解釋基本一致。至此網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于蔚來ES8安全氣囊問題的爭議才告一段落。

【安全氣囊工作原理】

看到這里，筆者特別想說，安全氣囊作為汽車發(fā)生撞擊后的一道安全防線，“碰撞就會彈出”已經(jīng)被很多人認(rèn)為理所當(dāng)然。然而，很多事件案例包括此次的蔚來ES8事件都證明了，并非所有情況下汽車發(fā)生碰撞后安全氣囊都會彈出。安全氣囊的工作原理是采用火藥引爆，在短時間內(nèi)彈出氣囊，其膨脹速度可達(dá)100-300km/h，直接撞上駕乘人員的頭部和頸部同樣會造成傷害。可見，安全氣囊彈出是一把雙刃劍，很多時候是兩害相較取其輕，如果在不恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)彈出，反而會致使駕乘人員受傷。

那么到底安全氣囊會在何種條件下彈開呢？安全氣囊系統(tǒng)是由眾多傳感器以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)組成的，影響氣囊彈出的主要因素有以下三點(diǎn)：碰撞發(fā)生的角度/位置、碰撞的物體的軟硬程度、碰撞時的加速度。

針對大部分車型來看，滿足以下3個條件時，氣囊會打開。

1、滿足設(shè)定車速才會啟動，比如相對車速>50km/h，當(dāng)然，當(dāng)然不同車企設(shè)置的安全氣囊起爆速度條件也不盡相同。

2、汽車撞擊的點(diǎn)必須在傳感器附近，正面氣囊一般是車輛正前方左右60°之間；側(cè)氣囊和側(cè)氣簾一般在車輛側(cè)面夾角120°之間。

3、撞擊的物必須是剛性固定的物品，如石頭、墻壁等硬物。

還有最重要的一點(diǎn)：系安全帶！安全氣囊瞬間爆發(fā)的沖擊力相當(dāng)于速度超過300km/h產(chǎn)生的沖擊力，高達(dá)180公斤，這個威力足以將一名成年人輕松彈起，在重大事故的死亡案例中，被氣囊打死的駕乘者甚至已經(jīng)超過了因事故造成的死亡人數(shù)，而這些逝者都有一個共同的特點(diǎn)，那就是均沒有系安全帶。

在過去的時間里，安全氣囊減輕了事故對人們的傷害，同時，有時氣囊彈出的不合理也給了很多事故中人們附加的傷害，至今，氣囊的設(shè)計還處在一個不斷完善的過程中。話說回來，安全氣囊畢竟是被動保護(hù)裝置，細(xì)心謹(jǐn)慎專注的駕駛習(xí)慣才是安全行車的重要因素，下面也給大家送上幾則關(guān)于安全氣囊的小貼士：

1.日常使用的時候發(fā)動機(jī)啟動都是會自檢氣囊的。車輛啟動或行駛過程中儀表盤安全氣囊指示燈不停閃爍火或者常亮，表示安全氣囊出現(xiàn)了故障，要及時去4s店維修。建議車輛每行駛1萬到2萬公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，畢竟安全是第一位的。

2.安全氣囊僅僅是一個輔助作用，不能完全替代安全帶。 安全帶是用來保命的，安全氣囊是用來進(jìn)一步減少碰撞中所受的傷害的。各位朋友開車還是一定要系安全帶！

3.由于氣囊在彈出的瞬間力量很大，如果上面放置了物品的話，彈出的物品就會導(dǎo)致第二次傷害。所以不要在氣囊的前方或附近放置任何物品。同時，在對車輛進(jìn)行改裝時，一定要遵照汽車廠的規(guī)定，不要隨意修改屬于安全氣囊系統(tǒng)的零件及線路，否則會影響氣囊工作。

4.氣囊加上三點(diǎn)式安全帶能夠?yàn)槌赡耆颂峁┳詈玫谋Ｗo(hù)，但是卻不能保護(hù)兒童和嬰兒的安全。如果，硬用在小孩身上的話，不但保護(hù)不了兒童的安全，還可能會導(dǎo)致致命的危險。所以，切記不要將小孩放在副駕駛位置。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）