[ EV知道 資訊 ]日前，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來長城汽車將繼續(xù)加大研發(fā)新能源汽車的力度，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達到50%。
新能源汽車已經成為長城汽車的重點業(yè)務拓展領域之一：
2017年7月，長城以增資入股的方式獲得河北御捷車業(yè)有限公司25%的股權，以滿足長城在新能源汽車方面的業(yè)務擴展需求。
2018年，長城在奧地利成立主攻新能源汽車關鍵技術研發(fā)的研究中心。隨后，長城推出旗下全新新能源汽車品牌——歐拉。
2018年11月，長城與寶馬合資成立光束汽車有限公司，雙方共同致力開展純電動汽車的研發(fā)和生產。
2018年3月，長城成為加入國際氫能委員會的首家中國汽車企業(yè)，與奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代等國際著名汽車巨頭成為伙伴。魏建軍曾公開表示：“氫能將在未來中國乃至全世界的能源領域和交通運輸領域扮演至關重要的角色?！?/p>
長城副總裁 Tobias Brunner也曾表示，長城汽車極為看好燃料電池汽車的發(fā)展前景，已經在燃料電池乘用車和SUV領域開展了相關研發(fā)和布局，并實現(xiàn)了低成本的設計方案。預計在2025年，長城在燃料電池領域，通過研究液氫技術等，將大幅降低加氫的基礎設施成本。
豐田Mirai氫燃料電池車
氫燃料電池車在逐步被重視，因其環(huán)保、安全等特性，成為各國汽車領域重要的發(fā)展方向之一。日本豐田、本田及韓國現(xiàn)代等車企，均已推出氫燃料電池汽車。
在我們國家，也已經繪制了清晰的燃料電池汽車發(fā)展路線圖：預計到2020年，建設100個加氫站、5000輛氫燃料電池汽車；到2025年，要擁有10萬輛氫燃料電池汽車。（部分圖片來源于網絡）
氫燃料電池汽車固然有很多好處，但其研發(fā)成本、材料成本高昂和安全方面的因素，在一定程度上制約了其發(fā)展速度。隨著技術的進步和逐漸成熟，氫燃料汽車終歸會走向普及的道路。
聯(lián)系我們
關于我們
網站地圖
營業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號-15
我們的新能源汽車之道
京公網安備11010502038524號
發(fā)表我的評論
網友熱評
最新評論