[ EV知道 資訊 ]近日，我們東風(fēng)汽車官方獲悉，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司獲得了武漢市客運(yùn)出租汽車管理處頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這是東風(fēng)汽車在全國內(nèi)取得的第一張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。 此外，東風(fēng)電動(dòng)預(yù)計(jì)到2019年投入運(yùn)營車輛將超過5萬輛，其中車型包括已經(jīng)量產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)神E70，以及將在明年量產(chǎn)的俊風(fēng)ER30、富康ES500、風(fēng)行S500EV等 。

早在今年3月，東風(fēng)電動(dòng)便提交了網(wǎng)約車許可申請。6月，東風(fēng)電動(dòng)車取得國家交通運(yùn)輸部具備技術(shù)介入條件的認(rèn)證。此次，東風(fēng)電動(dòng)分別通過了武漢市政府、湖北省政府相關(guān)管部門的審核與認(rèn)定。 

相比于跨界進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)的C2C模式出行，傳統(tǒng)車企入局網(wǎng)約車則屬于B2C模式。傳統(tǒng)車企讓網(wǎng)約車運(yùn)營平臺(tái)不再是第三方的中介，而是直接將自己的汽車及人力投入到消費(fèi)者的出行服務(wù)中。這樣的模式既節(jié)約了車輛的采購成本，保證充分供給，也投入了更多電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，更符合網(wǎng)約車市場未來的發(fā)展需求。 
 

目前東風(fēng)電動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)“東風(fēng)出行”已經(jīng)上線，東風(fēng)汽車已在武漢、十堰兩地投放100輛東風(fēng)風(fēng)神E70提供分時(shí)租賃服務(wù)。其中出租車功能已在9月20日上線。 

據(jù)悉，為保障在網(wǎng)約車市場的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2019年“東風(fēng)出行”線下運(yùn)營車輛將超過5萬輛，其中車型包括已經(jīng)量產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)E70，以及將在明年量產(chǎn)的俊風(fēng)ER30、富康ES500、風(fēng)行S500EV等。未來，東風(fēng)汽車將布局以湖北省為中心，向全國輻射的網(wǎng)約車市場。

在國內(nèi)的網(wǎng)約車方面，一汽、吉利、首汽、長城、寶馬等知名傳統(tǒng)汽車企業(yè)早已陸續(xù)入駐網(wǎng)約車市場。其中，寶馬汽車為主打高端網(wǎng)約車專車，已向市場投放了200臺(tái)寶馬5系車型(包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版)。而奔馳為主打高端網(wǎng)約車專車，將向市場投放包括但不限于奔馳S級、E級和梅賽德斯-邁巴赫轎車，以及奔馳V級豪華多功能車。 此外，還有像高德、哈啰出行、京東、順豐等多家平臺(tái)企業(yè)跨界進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。 （圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）