[ EV知道 資訊 ]近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布內(nèi)部郵件稱，Model 3的日產(chǎn)能已突破1000輛，即達(dá)到了周產(chǎn)能7000輛。下一步，特斯拉的主要任務(wù)是要穩(wěn)定這一產(chǎn)能，以便早日生產(chǎn)出起步價(jià)3.5萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。

馬斯克在郵件中描述，Model 3的成本由大約10000個(gè)零部件組成，每一個(gè)部件成本在3.8美元左右。據(jù)此推算，Model 3的當(dāng)前成本約為3.8萬(wàn)美元。特斯拉目前在美國(guó)及國(guó)外市場(chǎng)主推的車型為長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)版本，起步價(jià)4.9萬(wàn)美元。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版車型實(shí)現(xiàn)盈利是特斯拉的根本目標(biāo)，因此，穩(wěn)定產(chǎn)能、降低成本是特斯拉首要任務(wù)。

馬斯克表示，車身制造是制約Model 3產(chǎn)能的主要因素。他建議，工廠每位員工都致力于提升生產(chǎn)效率，并認(rèn)為即便是非常小的效率改進(jìn)，比如“改善包裝，或者重新安排工序流程以更少叉車移動(dòng)距離”，就能產(chǎn)生巨大影響。根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)，三季度Model 3平均周產(chǎn)量為4300輛。

分析人士則認(rèn)為，穩(wěn)定Model 3產(chǎn)能不僅是特斯拉自身的問(wèn)題，供應(yīng)商也存在不確定性，畢竟一些供應(yīng)商曾在特斯拉產(chǎn)能擺動(dòng)期間蒙受過(guò)損失。

此前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)Model 3的心里預(yù)期是3.5萬(wàn)美元，折合人民幣不到25萬(wàn)元。然而，受美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅為40%的影響，目前在國(guó)內(nèi)銷售的Model 3車型起步價(jià)高達(dá)54萬(wàn)元，這讓消費(fèi)者產(chǎn)生較大心里落差。

關(guān)稅的大幅提升，也影響了Model X和Model S在中國(guó)市場(chǎng)的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，大幅下滑37%，10月銷量?jī)H211輛，下滑70%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，今年10月，特斯拉僅銷售148輛，暴跌318%。

為此，特斯拉將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)嫁到特斯拉本身，11月下旬在中國(guó)下調(diào)了Model X和Model S的售價(jià)。其中，Model S降幅10.47-38.22萬(wàn)，Model X降幅11.39-38.29萬(wàn)。

而特斯拉真正解決中國(guó)市場(chǎng)成本問(wèn)題還要依賴上海工廠。根據(jù)《特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》，該工廠未來(lái)將率先投產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，產(chǎn)能目標(biāo)為25萬(wàn)輛/年。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）