[ EV知道 實驗室 ]近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，跨界造車、造車新勢力等詞被頻頻提起，各種新車上市也讓我們媒體忙得應(yīng)接不暇，但是跨界造車由來已久，你可能不知道蘭博基尼之前是做拖拉機的、馬自達(dá)還做過蒸蛋機，連AK-47都開始造車了，接下來我們就一起來看看有哪些“不務(wù)正業(yè)”的企業(yè)。

第一部分 前有古人

這一部分，我們來扒一扒我們耳熟能詳?shù)钠嚻髽I(yè)是如何不務(wù)正業(yè)有了現(xiàn)在的成就，也就是它們的發(fā)家史，也許您看完會驚嘆，但我們要感謝他們當(dāng)年的轉(zhuǎn)型嘗試，才有了如今汽車的快速發(fā)展。話不多說，我們進入正題。

蘭博基尼造拖拉機起家

蘭博基尼超跑大家一定不陌生，其創(chuàng)始人費魯齊歐·蘭博基尼是一名意大利皇家空軍的機械師，在20世紀(jì)50年代中期，他創(chuàng)辦了蘭博基尼拖拉機有限公司。

蘭博基尼的老板是個十足的跑車控，當(dāng)時他買了自己第一臺法拉利，一段時間以后，發(fā)現(xiàn)離合器出了問題，修理過程中他發(fā)現(xiàn)法拉利的離合器竟然和自家產(chǎn)的拖拉機是一樣的，于是他跑去找法拉利要求換一個離合器，但是法拉利毫不客氣的回絕了，于是他沖動之下決定自己造超跑。最后活生生的把一個拖拉機廠商玩成了世界頂級超跑廠商。

豐田原來是造紡織機的

豐田汽車是豐田家族旗下產(chǎn)業(yè)，日本豐田家族在近代以紡織業(yè)聞名，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的父親曾發(fā)明自動紡織機一舉改變外國紡織機壟斷日本市場局面。

當(dāng)時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規(guī)模的汽車制造廠，年產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車，在豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)后，他決定自己來造汽車，改善日本經(jīng)濟。后來他組建了一只研發(fā)團隊，在經(jīng)歷戰(zhàn)爭和時間的洗禮后，豐田最終成為日本"國產(chǎn)車之父"。

馬自達(dá)牌蒸蛋機了解一下

大家提到馬自達(dá)都覺得他是一家認(rèn)真研發(fā)汽車的公司，從轉(zhuǎn)子發(fā)動機到現(xiàn)在的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)都向所有人展現(xiàn)了他對技術(shù)的執(zhí)著。

2016年初，馬自達(dá)發(fā)布了一款A(yù)ll-New Egg Boiler煮蛋器，其造型就高度復(fù)刻了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的經(jīng)典元素。它所使用的鍍鎳材質(zhì)，多見于高端車型上。此外這個煮蛋器還凝集了“創(chuàng)馳藍(lán)天”的設(shè)計理念，鍋內(nèi)只需加2cm深的水，就可以把蛋煮熟了。而最頂端的轉(zhuǎn)子Logo上，還有一根用于磕破雞蛋的尖兒，可以說是非常用心了。

從始至終的王者勞斯萊斯

先造飛機后造汽車的品牌不算少，比如薩博和寶馬。而貴為“世界三大航空發(fā)動機制造商”的勞斯萊斯，在這里面無疑是段位最高的一個。

像空客A380和波音787的引擎上，即可以看到經(jīng)典的雙R標(biāo)志。而它之所以會造車，是因為1971年研發(fā)新型發(fā)動機后嚴(yán)重虧損，在英國政府的干預(yù)下才重組出了一家汽車公司。直到今天，勞斯萊斯的飛機引擎仍然活躍在大型客機和豪華商務(wù)飛機上。