[ EV知道 行業(yè) ]“親愛的老友：好久不見，我是丁磊，當(dāng)年加入上海大眾參與汽車國產(chǎn)化的丁磊，代表中方組建上海通用的丁磊，到張江高科和浦東新區(qū)“入仕”的丁磊。只不過如今我有了一個全新的身份-華人運(yùn)通的董事長?！?/span>

華人運(yùn)通董事長丁磊先生

一段不足百字的個人介紹與超過30人的行業(yè)全明星陣容

8月23日，低調(diào)了一年多，丁磊及華人運(yùn)通終于第一次對媒體公開亮相了。此次亮相，丁磊不僅帶來了帶來一段敘舊的寒暄（文章開篇的那不足百字自我介紹），也帶來一個實(shí)打?qū)嵤堑男袠I(yè)正規(guī)軍，更帶來自己對于未來交通領(lǐng)域變革的理解。

相比于之前丁磊在部分媒體見面會上的首次亮相，此次媒體見面會，時間選在了華人運(yùn)通上海研發(fā)中心（一期）啟用的第二天。地點(diǎn)也從酒店搬到了華人運(yùn)通自己的研發(fā)中心。相比低調(diào)內(nèi)斂的董事長寒暄，見面會上超過30人的核心團(tuán)隊(duì)見面會，顯的“興師動眾”，極為震撼。這支正規(guī)軍中，集結(jié)了行業(yè)中，各個細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍者及精英，團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)及整體學(xué)歷被譽(yù)為華人運(yùn)通最美麗的風(fēng)景線。特別值得一提的是，一名CTO加三名技術(shù)VP這種超豪華配置的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，無論在何種造車領(lǐng)域，都是屬罕見。用中國工程院院士陳清泉博士的話來概括就是“這個團(tuán)隊(duì)是見過，干過，贏過的”。

而之所以可以打造出這樣的團(tuán)隊(duì)，基于董事長丁磊在行業(yè)中的人緣及人脈?！艾F(xiàn)在這個團(tuán)隊(duì)，很多人，都是丁總一個電話叫來的?！敝远±谶@樣做，是看見了這個行業(yè)的百年難遇的機(jī)遇。

華人運(yùn)通COO陳威旭先生

傳統(tǒng)行業(yè)的變革正從垂直到橫向，技術(shù)革命將帶來這個行業(yè)根本性變化

隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的人開始投身到新能源汽車制造中。坊間將這股造車勢力，習(xí)慣的稱之為新勢力，也習(xí)慣性將此作為行業(yè)發(fā)展的一種變化。對此丁磊認(rèn)為：“很多人存在一種誤解，以為這個變化就是新勢力造車，新能源、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生一些新勢力來造車，產(chǎn)生一些跨界發(fā)展的業(yè)務(wù)和企業(yè)，這個就是現(xiàn)在汽車變革的一個主要聲音——我認(rèn)為把這個事情看窄了。全面來看，今天，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直到橫向，技術(shù)革命將帶來了這個行業(yè)根本性的變化，而這個根本性的變化實(shí)際上還沒有真正地全面展開?！皩τ诟拘宰兓±诒硎荆骸比A人運(yùn)通想追求的是以創(chuàng)領(lǐng)新能源汽車及智能交通核心技術(shù)的研發(fā)為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，由智能汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運(yùn)營，最后從智捷交通建設(shè)為入口構(gòu)建未來智慧城市，實(shí)現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適的出行方式。這個是我們認(rèn)為的、應(yīng)該可以代表變革的、更寬泛的定義?！?/span>

智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運(yùn)行管理，實(shí)際上是一個技術(shù)的滲透和外延。

新的變革，技術(shù)的革命，所帶來的將會是根本性變化。而這一變化，現(xiàn)在正在發(fā)生。華人運(yùn)通目前正在為此而努力。丁磊表示：“我認(rèn)為智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運(yùn)行管理，實(shí)際上是一個技術(shù)的滲透和外延。華人運(yùn)通的主力業(yè)務(wù)板塊中有自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)然要和云計(jì)算等技術(shù)連接，同時我們的自動駕駛技術(shù)實(shí)際上不是單單針對車輛，也包括車輛對道路交通信號結(jié)合，這些技術(shù)很快可以延展到智捷交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中。

行動上，華人運(yùn)通也進(jìn)行的很快。”我們也和一些政府簽訂了意向，可以在他們的道路上、他們的城區(qū)里面試驗(yàn)我們的技術(shù)，所以說，毫無疑問我們有智捷交通管理技術(shù)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)，但是同時這個團(tuán)隊(duì)又和整車自動駕駛開發(fā)緊密聯(lián)系在一起。

智慧城市是我們物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一個非常好的最終的應(yīng)用對象。因?yàn)槿耸巧钤诔鞘挟?dāng)中，我們和臨港、鹽城有這方面的戰(zhàn)略合作，通過在智捷交通這個領(lǐng)域作為切入點(diǎn)，幫助他們對于園區(qū)的一些智慧城市實(shí)踐提供幫助。

通過這樣的合作，我們的邏輯是，光在一部車上開發(fā)這些技術(shù)很單一，而是應(yīng)該能強(qiáng)力地推向智捷交通和智慧城市，否則某個技術(shù)每家都在開發(fā)，從整個社會資源投放地角度來說，沒有太大的意義。把它推廣到智捷交通和智慧城市，才能使得這個技術(shù)的價值發(fā)揮到最大。

我們也在研發(fā)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，但我們同時主張，應(yīng)該是V2X，通過道路自動化，使得車輛具備基本的智能化技術(shù)層級，幫助整個道路效率提升。所以我們堅(jiān)持兩個道路，一個是整車本身智能化，另外一個道路就是智捷交通和智能汽車能不能結(jié)合在一起，這個是我們的哲學(xué)。

大家現(xiàn)在談了很多自動駕駛，最根本的關(guān)鍵是解決電子架構(gòu)，如果沒有包容性非常大的電子架構(gòu)，沒有辦法支持今后的自動駕駛這些功能，使其在你地車上能進(jìn)行匹配，沒有辦法支持互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)功能在整車上的匹配。在我們看來，整個傳統(tǒng)汽車的變革當(dāng)中，縱向技術(shù)地變革上，實(shí)際上最大的變革可能在于開放式的電子架構(gòu)，這方面我們有自信，我們走在比較領(lǐng)先的位置。在一個比較早的站位上面。“

華人運(yùn)通董事長丁磊先生回答媒體問題

智能汽車是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個智慧城市真正的理想運(yùn)營。

時下一個熱點(diǎn)問題在于什么是智能汽車，互聯(lián)網(wǎng)+車還是車+互聯(lián)網(wǎng)。對此丁磊認(rèn)為：“我們先從智慧城市出發(fā)，智慧城市核心樞紐應(yīng)該是智捷交通，包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，智捷交通是廣義的，不單是乘用車、還有物流車、環(huán)衛(wèi)車、公交車等等。智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車之間的最高的融合，因?yàn)楣庥械缆分腔?，車不智慧沒有用。前面是紅綠燈，車本身跟紅綠燈沒有感應(yīng)，沒有用。如果車是智能的，交通不是智能的，也沒有用。所以說，智能汽車是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個智慧城市真正的理想運(yùn)營?！?/span>

這個市場需要新產(chǎn)品，總需要創(chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。

當(dāng)前市場新能源產(chǎn)品如雨后春筍一般，而華人運(yùn)通目前表現(xiàn)的很佛系。對此丁磊表示：“大家喜歡造車，我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)延伸到智捷交通非?？?，畢竟我們有這方面好幾個項(xiàng)目在開始進(jìn)行。華人運(yùn)通我們出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車，Modern Intelligent  Transportation是我們一個暫時的英文名字，我們大概在第四季度會宣布我們?nèi)A人運(yùn)通的英文名稱。

談到汽車品牌，汽車是我們業(yè)務(wù)當(dāng)中非常重要的部分，所以說我們還會宣布我們汽車品牌，它會遵循品牌發(fā)展的規(guī)律，我們也不會把它搞成虛無縹渺的品牌，我們還會尊重品牌發(fā)展規(guī)律，當(dāng)然這個品牌會更與時俱進(jìn)，更互聯(lián)網(wǎng)化，這個是我們品牌打造的戰(zhàn)略。

所以說,現(xiàn)在很著急拿出產(chǎn)品車來過渡，不是一個上策，電池技術(shù)本身還有很大的突破，市場規(guī)模還有很大的突破，不到一定的程度，市場能夠反應(yīng)多少問題不清楚。所以目前這個階段，整個社會都在探索，用戶使用環(huán)境各方面都不一樣，過去搞汽油車的時候，一定要開到西藏海拔多少以上，現(xiàn)在電動車真正到極端氣候情況下還是很少，因?yàn)樗牧亢苌?，這是第一個觀點(diǎn)，我認(rèn)為從技術(shù)和市場上，實(shí)際上窗口期還早，只不過我們現(xiàn)在補(bǔ)貼，人為造成大家覺得是一個窗口期。

再有一個問題，實(shí)際上整個使用環(huán)境和市政建設(shè)上，現(xiàn)在充電樁的情況和實(shí)際使用還是有很大的差距，所以說真正能夠推廣的話，一方面有使用要求，另外一方面有市政建設(shè)跟上，產(chǎn)品和設(shè)施相互激勵以后，使用率才會往上走。最后我要表達(dá)，這個市場需要新產(chǎn)品，總需要創(chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。

華人運(yùn)通董事長丁磊先生回答媒體問題

我認(rèn)為都應(yīng)該得到尊重。不管他們過去背景怎么樣，不管業(yè)務(wù)方向怎么樣，我覺得都應(yīng)該尊重

對于一個新創(chuàng)企業(yè)的老板，在訪談過程中，不可避免的會被問及，對于現(xiàn)在各家新勢力的態(tài)度。對于華人運(yùn)通的丁磊來說，更是如此。作為一個新創(chuàng)業(yè)的董事長，擁有超過20年的汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物，丁磊認(rèn)為；”所有參與到這場變革當(dāng)中的企業(yè)何人，無論從哪個角度，從新能源變革角度，還是從智能化角度來參與這場變革，我認(rèn)為都應(yīng)該得到尊重。不管他們過去背景怎么樣，不管業(yè)務(wù)方向怎么樣，我覺得都應(yīng)該尊重。“對于華人運(yùn)通與它們的分別及特點(diǎn)，丁磊表示：”至于華人運(yùn)通跟他們的差別，也請大家繼續(xù)關(guān)注，從理念、團(tuán)隊(duì)，和我們的指導(dǎo)思想。大家看到今天我們的團(tuán)隊(duì)，一個CTO帶三個技術(shù)VP一起搞開發(fā)的，業(yè)內(nèi)也是很少見，包括今天看到的一部分中堅(jiān)力量，我們還有很多年輕優(yōu)秀的天才工程師。

我們感到非常振奮，整個中國社會還是比較關(guān)注智能新能源汽車，你到美國去，到歐洲去，好像沒有多少人說這個事，咱們國家在政府的支持下，很熱，反映出大家想?yún)⑴c到這場變革當(dāng)中，至于方式方法，路還很長，這兩年剛剛開始，整個汽車產(chǎn)業(yè)如果要來這樣一次變革的話，沒有二十年也不可能達(dá)到一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這個是我的一個基本回答?！?/span>

編者說：

2017年底，一則丁磊出任華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長的消息，引起了業(yè)界的轟動。作為一個擁有20年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)并從事過多年政府管理工作，可謂橫跨政商兩界的風(fēng)云人物。此次出山創(chuàng)建華人運(yùn)通技術(shù)公司，究竟是為了什么？難道僅僅是為了趕一趕中國新能源汽車大潮，再做一次弄潮兒？在與丁總這次對話之后，顯然上面的假設(shè)是錯誤的。丁磊在總結(jié)華人運(yùn)通的出發(fā)點(diǎn)時，用了志存高遠(yuǎn)，務(wù)實(shí)規(guī)劃，長期奮斗，實(shí)業(yè)報(bào)國這十六個字。而從目前華人運(yùn)通正在做的工作來看，也絕不是僅僅造車這樣簡單。華人運(yùn)通的三智戰(zhàn)略正在逐步的踐行，丁總所提出的這十六個字?！?/span>