[ EV知道 行業(yè) ]8月，2018年上半年的全球新能源汽車銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EV Sales提供的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新能源汽車銷量75.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69％，在整體車市中所占的份額達(dá)到1.6％。其中，中國(guó)以35.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)幾乎占據(jù)了全球新能源市場(chǎng)的半壁江山。

此外，比亞迪奪得全球新能源汽車品牌的銷量桂冠，而日產(chǎn)聆風(fēng)則取代了北汽新能源EC系列成為上半年最賣(mài)座的新能源車型。6月份銷量第一的特斯拉，上半年總銷量排在了第三位。未來(lái)產(chǎn)能持續(xù)提高的特斯拉，后半年或?qū)⒏淖兤湓谌螂妱?dòng)汽車銷量榜的排名。

中國(guó)占據(jù)全球新能源汽車銷量的49.08%

中國(guó)一直是全球新能源乘用車的最大市場(chǎng)，上半年市場(chǎng)份額占全球的49.08%。第二大市場(chǎng)是美國(guó)，半年累計(jì)銷量12.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額16.1%；挪威和德國(guó)市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)，半年累計(jì)銷量分別是3.58萬(wàn)輛、3.35萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)占比約4%。

十大區(qū)域市場(chǎng)中，僅中國(guó)和美國(guó)在6月份出現(xiàn)向下趨勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)因6月份補(bǔ)貼新政的實(shí)施，使得新能源汽車銷量大幅度下滑，從而帶動(dòng)了全球新能源汽車銷量的明顯下滑。但是，基于1-5月良好的市場(chǎng)，中國(guó)上半年新能源汽車以35萬(wàn)臺(tái)的銷量，同比仍然達(dá)到123%的增長(zhǎng)。

雪佛蘭Bolt

而造成美國(guó)銷量下滑的原因主要是新款日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭Volt、Bolt三款車型的銷售不景氣。新款日產(chǎn)聆風(fēng)因其電池及充電性能受到美國(guó)用戶質(zhì)疑，影響了銷量，雪佛蘭6月銷量也減少了2%。

對(duì)于各國(guó)新能源化率（新能源乘用車銷量/乘用車總銷量），中國(guó)的轉(zhuǎn)化率基本超過(guò)其他國(guó)家。除了挪威高達(dá)50%的轉(zhuǎn)化率，其次就是中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年中國(guó)市場(chǎng)的新能源化率為3.02%，美國(guó)的是1.4%，德國(guó)為2%，法國(guó)1.8%，日本1.1%，韓國(guó)1.4%。

多家自主品牌進(jìn)入全球銷量排行，比亞迪位居榜首

車企方面，EV Sales數(shù)據(jù)顯示2018年上半年排名第一依然是比亞迪，累計(jì)銷量超過(guò)7萬(wàn)輛。同樣銷量超過(guò)7萬(wàn)輛的車企還有特斯拉，位居第二。排在第四的是北汽新年能源，累計(jì)銷售6．9萬(wàn)輛。此外，進(jìn)入銷量TOP20的自主品牌還有上汽乘用車、奇瑞新能源、江淮汽車、江鈴汽車、華泰汽車、知豆汽車。

比亞迪已經(jīng)連續(xù)多年排在新能源汽車全球銷量第一名的位置。比亞迪原本是研發(fā)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)，切入汽車行業(yè)以后，在發(fā)展新能源汽車方面起步要早于其他車企，因此，比亞迪很快的占據(jù)了一定的新能源市場(chǎng)和渠道。

比亞迪秦

比亞迪在插電混合動(dòng)力汽車方面，出現(xiàn)了多個(gè)爆款車型。其中，秦是第一款銷量超過(guò)10萬(wàn)+的插電式混合動(dòng)力轎車，而其它插電式混合動(dòng)力SUV唐和宋DM也同樣出色。再加上比亞迪旗下車型較多，又開(kāi)發(fā)一些海外乘用車市場(chǎng) ，在今年上半年仍能成為全球銷量第一的品牌，也不足為奇。

但值得一提的是，特斯拉最近因產(chǎn)能提高，銷量增長(zhǎng)較大，其旗下在售的3款車型銷量均進(jìn)入了車型銷量排行榜前10名。目前，特斯拉產(chǎn)能還在不斷加大，上半年銷售總量已經(jīng)很接近比亞迪，下半年不斷提升產(chǎn)量的特斯拉，其銷量或?qū)?huì)超越比亞迪排成為新的冠軍。