[ EV知道 資訊 ]近日，有外媒報(bào)道，美國(guó)Uber公司負(fù)責(zé)人埃里克-梅霍費(fèi)爾在一份聲明中表示，Uber將停止開發(fā)從事貨物運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)駕駛卡車，將全部精力投入到自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)上，以更快的應(yīng)用到日常生活中。
據(jù)了解，Uber的這一舉措只是為了能更早的將自動(dòng)駕駛汽車早日應(yīng)用到消費(fèi)者的日常生活之中。
近期Uber因自動(dòng)駕駛汽車事故和高層人事變動(dòng)，使其在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面有些力不從心，加上目前在將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉、谷歌、福特、通用等發(fā)展均十分迅速，因此，Uber砍掉自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目更多是公司內(nèi)部權(quán)衡各方面利弊后做出的最優(yōu)選擇。
不過(guò)，雖然Uber的自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目暫且停止，但有運(yùn)輸專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車是自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)榕c繁亂的城市街道相比，卡車在高速公路上自動(dòng)駕駛，在行駛預(yù)測(cè)性上要比在城市里更容易一些。
目前無(wú)人駕駛卡車的應(yīng)用場(chǎng)景仍有局限性。無(wú)人駕駛最為直接的優(yōu)點(diǎn)在于解放司機(jī)的雙手與雙腳，但對(duì)此司機(jī)師傅和車隊(duì)負(fù)責(zé)人卻不敢百分百信服，一些國(guó)家或地區(qū)復(fù)雜的路況環(huán)境，使得車輛自身的實(shí)際應(yīng)用具有天然的局限性。
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