[ EV知道 行業(yè) ]伴隨著汽車行業(yè)向新能源領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)變，國內(nèi)出現(xiàn)了一大批新造車企業(yè)。而對于這些企業(yè)在的造車能力，大部分人都曾經(jīng)對其產(chǎn)生過懷疑，但隨著新造車企業(yè)迎來了一波波重要人士加盟，人們逐漸改變了對這些車企的印象。在這其中，當(dāng)屬華人運通董事長的職位最高，下面我們就來看看新造車企業(yè)中都有哪些重要人數(shù)加盟。

加盟人職位最高的新造車企業(yè)——華人運通

華人運通董事長—丁磊

2017年12月12日，華人運通技術(shù)公司（下稱“華人運通”）正式成立，華人運通是由東海岸基金與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國投全資子公司奧新新能源汽車有限公司合作成立。東海岸基金董事長丁磊將出任華人運通技術(shù)公司董事長。作為傳統(tǒng)汽車人，丁磊曾任上汽集團(tuán)副總裁上汽通用總經(jīng)理，之后組織安排從政，任職上海市浦東新區(qū)副區(qū)長。2015年，丁磊投身新勢力造車樂視汽車。今年6月由丁磊和上海豐實股權(quán)投資管理有限公司共同出資的東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司成立，丁磊擔(dān)任董事長。

華人運通技術(shù)公司董事長丁磊表示：“出行方式的改變是可預(yù)見的人類社會最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車產(chǎn)業(yè)將是推動這場變革最主要的力量。華人運通技術(shù)公司將積極參與這場變革，為構(gòu)筑未來人類智能交通出行方式的系統(tǒng)工程做出貢獻(xiàn)。”

華人運通副總裁—龔峻

作為中國通信工業(yè)協(xié)會專家委員會專家委員、智能網(wǎng)聯(lián)專委會副主任、智能制造信息化專家的龔峻已正式加盟華人運通。龔峻在汽車產(chǎn)業(yè)信息化、價值鏈的業(yè)務(wù)流程設(shè)計及IT治理等領(lǐng)域有著近三十年的工作經(jīng)驗，曾主導(dǎo)我國首個自主開發(fā)的上海通用CRM系統(tǒng)，并成功打造全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠。

對于此次加盟，龔峻表示，華人運通是一家與眾不同，面向未來的公司，“這是一個勇于挑戰(zhàn)突破并具有長久戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，從丁磊領(lǐng)軍的團(tuán)隊身上，我不僅看到傳統(tǒng)汽車行業(yè)的積淀與成果，同時也看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的靈動與活力。”

華人運通首席技術(shù)官—馬克·斯坦頓

馬克于1983年加入福特技術(shù)中心，此后在歐美、亞洲等地投身各項車輛核心部件的研發(fā)，大至全順、小至嘉年華的多款暢銷車型他都有所參與。20世紀(jì)80年代起，福特開啟全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略，與一系列國際知名車企合作，并在國外進(jìn)行本土化研發(fā)及生產(chǎn)，全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了銷量的大幅攀升。因其出眾的表現(xiàn)，2002年馬克被任命為福特車型總工程師，同時作為車型負(fù)責(zé)人全權(quán)主導(dǎo)包括福特Ka、嘉年華與Fusion（美版蒙迪歐）等車型的研發(fā)。

對于為什么加入華人運通，馬克·斯坦頓表示，“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團(tuán)隊，我們彼此有充足的資源和儲備，一定會產(chǎn)生非常好的化學(xué)反應(yīng)?！?中國智能出行市場環(huán)境日趨成熟，產(chǎn)業(yè)推動的力度和速度已吸引了全球業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，在這一歷史機(jī)遇期，作為一位具備深厚工程成熟度的“技術(shù)大咖”，加上勇于接受挑戰(zhàn)、追求極致的性格，馬克最終決定加盟華人運通，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，共同為人類出行方式的改變而努力。

點評：除了上述的三名高管以外，華人運通還引來了包括新能源整車工程專家陳俊博士以及汽車資深傳播人果鐵夫等多位大咖的加盟。由此可見，雖然華人運通比目前市面上的大多數(shù)新造車企業(yè)相比成立的時間要晚，但其在人才方面的表現(xiàn)比一些的新造車企業(yè)要豐富許多，而這些人的加盟也將幫助華人運通進(jìn)一步提升該品牌的實力。

加盟人數(shù)最多的新造車企業(yè)之一——合眾新能源

合眾新能源總裁—張勇

今年2月23日，原北汽新能源副總經(jīng)理張勇正式加盟浙江合眾新能源汽車公司，出任公司總裁，全面負(fù)責(zé)合眾汽車的各項生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)。張勇曾先后在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源工作任職，在渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等方面擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，擁有寶貴而豐富的經(jīng)驗，并創(chuàng)造了出色的經(jīng)營業(yè)績。

對于加盟合眾新能源，張勇表示，除了看重合眾汽車“產(chǎn)學(xué)研資”四位一體的雄厚實力外，更多是受到合眾汽車全新理念與模式的吸引，親自參與到一個全新的，極富發(fā)展?jié)摿Φ钠嚻放茝某鮿?chuàng)到健康發(fā)展的創(chuàng)變之中，一展心中宏圖。張勇勢必將帶領(lǐng)“合眾汽車”在國內(nèi)眾多的新能源造車新勢力中的脫穎而出，“持久續(xù)航”，為用戶提供更為出色的出行體驗，創(chuàng)造不一樣的精彩。

合眾新能源高級副總裁—戴大力

戴大力歷任一汽轎車股份有限公司技術(shù)部副部長/部長、一汽技術(shù)中心轎車部部長、一汽新能源汽車分公司總經(jīng)理、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理等要職。據(jù)了解，戴大力長期從事汽車工程開發(fā)及研制工作，尤其在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品策劃、新車型開發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造等方面擁有豐富的管理經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積淀。戴大力的加盟將極大地提升合眾新能源在技術(shù)研發(fā)方面的管理水平及資源整合能力。

合眾新能源副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理—常冰

出任合眾新能源副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理的常冰是中國汽車工程學(xué)會造型學(xué)組副組長，曾連續(xù)十多年工作于大型專業(yè)汽車制造商，具備豐富的量產(chǎn)車開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，在品牌長期規(guī)劃和概念車設(shè)計方面也擁有豐富的實踐經(jīng)驗。

合眾新能源營銷公司常務(wù)副總裁—江峰

江峰在北汽營銷體系工作長達(dá)18年，將負(fù)責(zé)合眾新能源渠道模式建設(shè)、終端銷售管理等工作，此次加盟合眾新能源，江峰將負(fù)責(zé)渠道模式建設(shè)、終端銷售管理等工作。

合眾新能源品牌公關(guān)中心總經(jīng)理兼營銷公司副總裁—鄧凌

鄧凌在中級車市場等領(lǐng)域有豐富的營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗，其在長安福特任職多年，曾任職長安福特市場部福克斯品牌經(jīng)理、C級車高級品牌經(jīng)理等職。在加盟合眾新能源后將公司品牌、市場、公關(guān)等營銷業(yè)務(wù)模塊的工作。

合眾新能源智能駕駛負(fù)責(zé)人—吳俊杰

吳俊杰從業(yè)14年一直致力于汽車安全電子的產(chǎn)品研發(fā)，先后服務(wù)過安波福（原德爾福），法雷奧，ZF（原天合）等國際零部件廠商，并親自帶領(lǐng)團(tuán)隊設(shè)計過發(fā)動機(jī)控制器、油泵控制器、安全氣囊控制器、毫米波雷達(dá)、智能前視攝像頭等產(chǎn)品。2013年起一直致力于ADAS和自動駕駛相關(guān)的研發(fā)管理工作，在自動駕駛以及電子與安全領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗。此次吳俊杰的加盟，將負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品自動駕駛的研發(fā)測試、電子工程等方面的工作。

合眾新能源智能座艙負(fù)責(zé)人—張祺

張祺專注于互聯(lián)網(wǎng)車載信息系統(tǒng)領(lǐng)域10余年，曾供職于德爾福、TomTom等跨國企業(yè)。2015年初加入上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車項目組，和創(chuàng)始團(tuán)隊成員一起打造了全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，并在1年半的時間里新增逾40萬網(wǎng)聯(lián)車用戶，同時還打造了迄今為止全球汽車行業(yè)最大規(guī)模的OTA系統(tǒng)（軟件在線升級）。

產(chǎn)品方面，合眾新能源旗將于7月26日舉行品牌中期戰(zhàn)略發(fā)布會，而該品牌全新的概念車EUREKA 01也將于同日進(jìn)行發(fā)布。此外，合眾新能源旗下哪吒汽車的的首款量產(chǎn)車——哪吒N01將于8月18日正式上市，新車的綜合續(xù)航里程為312km。

點評：對于合眾新能源來講，人才是該公司發(fā)展的重要因素。張勇也公開表示：“只有找到合適的人，搭建好人才框架，才能確保在未來的競爭中勝出”。而與其他新造車企業(yè)相比，合眾新能源在人才方面的招徠可謂不遺余力，這也是合眾新能源可以迅速推出量產(chǎn)車型的原因之一。

加盟人采用企業(yè)互聘方式的新造車企業(yè)—愛馳汽車

愛馳汽車聯(lián)席總裁—徐駿

在加盟愛馳汽車前，徐駿擁有長達(dá)25年的汽車行業(yè)企業(yè)管理崗位任職經(jīng)驗，曾在中國兵器總公司、中國兵器裝備集團(tuán)公司以及長安汽車擔(dān)任要職，參與了長安鈴木、長安福特和長安馬自達(dá)等整車領(lǐng)域的合資合作，也主導(dǎo)了南方天和、南方偉思通、南方英特以及重慶納鐵福等零部件的合資談判和發(fā)展。特別是作為長安PSA合資項目的牽頭人之一，徐駿參與了從項目談判、籌建、到正式成立、建設(shè)和發(fā)展壯大的全過程，是長安PSA重要的締造者之一。

其實，徐駿并非全職加入愛馳汽車，而是愛馳汽車與評駕科技在達(dá)成合作關(guān)系的同時，采用了高層互聘的機(jī)制。徐駿在擔(dān)任愛馳汽車聯(lián)席總裁的同時兼任評駕科技戰(zhàn)略顧問。此外，評駕科技董事長李獻(xiàn)坤將出任愛馳汽車戰(zhàn)略顧問,愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強任評駕科技戰(zhàn)略顧問。

點評：對于愛馳汽車來講，除了做好產(chǎn)品本身，該品牌還致力于汽車智能化的研發(fā)。為此，愛馳汽車特地設(shè)立了CAIO（CIO+AI，首席人工智能官）一職，并由國家“千人計劃”專家，曾任滴滴科學(xué)技術(shù)學(xué)會副主席、滴滴高級技術(shù)總監(jiān)陳學(xué)文博士擔(dān)任。通過這一系列的舉動可以看出，愛馳已全面規(guī)劃其在人工智能領(lǐng)域的布局和盤活全產(chǎn)業(yè)鏈的大數(shù)據(jù)運維，實現(xiàn)人工智能技術(shù)與汽車的融合。