[ EV知道 資訊 ]日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道，美國新能源汽車品牌菲斯克公司（Fisker Inc.）創(chuàng)始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）現(xiàn)身杭州為其在中國建汽車制造廠及電池制造廠進(jìn)行選址。這也是繼特斯拉之后，第二家計(jì)劃在華建廠的美國新能源汽車公司。
在談及為何選擇在華建廠時(shí)，菲斯克表示：目前中國的新能源車發(fā)展趨勢良好，對于新能源汽車品牌來說，也更容易進(jìn)行復(fù)制和推廣。根據(jù)計(jì)劃，到2020年一季度在杭州建廠完成，汽車和電池都將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，汽車產(chǎn)量將在2025年達(dá)到30萬。
據(jù)介紹，菲斯克于去年12月與總部位于杭州的漢鼎宇佑集團(tuán)建立合作關(guān)系并發(fā)布公告稱雙方將共同研發(fā)無人駕駛純電動(dòng)SUV車型Fisker Orbit，計(jì)劃在今年10月正式亮相，該車的綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過644km，9分鐘快充可獲得160公里的續(xù)航里程。
對于中國消費(fèi)者而言，同樣作為美國新能源汽車品牌的特斯拉可謂是耳熟能詳，但對于菲斯克的了解卻屈指可數(shù)。事實(shí)上，成立于2007年的菲斯克曾一度被視為特斯拉的有力競爭對手。而其創(chuàng)始人菲斯克本人則曾擔(dān)任寶馬和福特設(shè)計(jì)師近十年，曾參與設(shè)計(jì)阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產(chǎn)品。
菲斯克曾在2009年推出旗下首款搭載A123動(dòng)力電池系統(tǒng)的純電動(dòng)卡瑪，并成為環(huán)保豪華汽車的代表。但好景不長，菲斯克在2012年經(jīng)歷了一系列的技術(shù)故障和成本超支后，宣布由于經(jīng)營陷入困境而破產(chǎn)，直至今年3月，中國萬向集團(tuán)收購了菲斯克公司。
從菲斯克汽車的經(jīng)歷來看，欲在華完成2025年30萬輛的年產(chǎn)量目標(biāo)或許還存在一定的距離，但仍可以拭目以待！
從菲斯克汽車的經(jīng)歷來看，欲在華完成2025年30萬輛的年產(chǎn)量目標(biāo)或許還存在一定的距離。但是在EV知道看來，任何行業(yè)都不會(huì)難住有“手藝”的人，菲斯克曾任職寶馬和通用的設(shè)計(jì)師，這在一定程度上減少了菲斯克汽車在華發(fā)展的難度，只要符合市場規(guī)則以及消費(fèi)者的需求，相信菲斯克汽車距離“東山再起”已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
聯(lián)系我們
關(guān)于我們
網(wǎng)站地圖
營業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號(hào)-15
我們的新能源汽車之道
京公網(wǎng)安備11010502038524號(hào)
發(fā)表我的評論
網(wǎng)友熱評
最新評論