[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]近期最火爆的話題無疑被世界杯“包場”了，隨著昨日凌晨英格蘭隊(duì)用一個點(diǎn)球以5:4的成績險勝哥倫比亞隊(duì)，八強(qiáng)也由此正式誕生，這也意味著世界杯的高潮即將拉開帷幕，真正的足球盛宴才要剛剛開始。

今天，EV知道就按照足球隊(duì)陣營的特點(diǎn)通過對比純電動汽車的車身尺寸、續(xù)航里程、最高車速、百公里加速時間、最大功率和扭矩等方面布局了一支新的“足球隊(duì)”，在這里面你最看好哪個“球員”呢？

“純電動汽車足球隊(duì)”的前鋒隊(duì)員：

我們都知道，11個人撐起一支足球隊(duì)，并被分成前鋒、中場、后衛(wèi)與守門員的不同位置，EV知道通過觀察了解到，不同位置的球員有著不同的作用，而相當(dāng)于皇宮里的第一道城門的前鋒隊(duì)員則需要有著驚人的速度、靈活性以及高超的帶球運(yùn)球的技術(shù)。

對此，筆者從現(xiàn)有的百余款純電動車型中選出了20款主流車型進(jìn)行了速度及靈活度的對比，并選出了3名“前鋒隊(duì)員”，它們分別是比亞迪秦、云度π3以及眾泰E200。

比亞迪秦：

另外，與被選的20多款車型相比，在最高時速上比亞迪能夠與寶馬i3相媲美。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，北汽EC系列的最高時速為100km/h，江淮iEV6E的最高時速為102km/h，寶馬i3的最高時速可達(dá)150km/h，這與比亞迪秦的最高時速保持了一致。

云度π3：

從最高車速上來看，云度π3可達(dá)140km/h，這與同樣出身于新興電動車品牌的蔚來ES8、北汽LITE、御捷E行、電咖EV10等車型相比，優(yōu)勢較為明顯。從上表中可以看出，電咖EV10的最高時速為100km/h，御捷E行的最高時速與電咖車型相差不大為105km/h，開瑞K50 EV也可達(dá)到110km/h。

眾泰E200：

之所以把該車選為“純電動汽車足球隊(duì)”的前鋒，是因?yàn)檫@個位置的球員除了速度之外還需要極高的靈活度，而眾泰E200有著較小巧的車身尺寸，這在日常行駛中以及停車時顯得十分靈活。另外，其與同級別車型寶駿E100、LITE、知豆D3相比綜合能力略高。

從上表中可以看出，在最高時速上眾泰E200無疑是在同級別車型中算是較快的，而在車身尺寸上，眾泰E200又屬于中等“中等偏瘦”身材，駕駛起來不會有較難控制的感覺。此外，在續(xù)航里程上的表現(xiàn)，雖然其比知豆略顯遜色，但從綜合能力上來做對比，眾泰E200還是更能勝任“前鋒”這一位置。

中場：

與前鋒相比，中場隊(duì)員需要的綜合能力略微減少，而更多的是需要靈活性，用所謂的“眼觀六路，耳聽八方”來形容該位置的隊(duì)員一點(diǎn)不過分，因此，在“純電動汽車足球隊(duì)”中，中場隊(duì)員同樣是需要車身小巧，軸距較短的車型。筆者通過對多款車型的車身尺寸以及軸距的對比，選出了寶駿E100、知豆D3以及眾泰芝麻eZ來“應(yīng)戰(zhàn)”。

寶駿E100：

與其他兩款車相比，寶駿E100無論是車身尺寸還是軸距均屬于最小的車型，從去年7月寶駿E100正式上市的官方信息來看，該車在車身立柱和車頂采用了分色+噴黑處理。

知豆D3：

眾泰芝麻eZ：

后衛(wèi)：

由于后衛(wèi)的位置距離球門最近，當(dāng)對方帶球進(jìn)攻未能被前鋒和中場攔截下來時，后衛(wèi)球員的作用就要發(fā)揮出來了，因此，后衛(wèi)球員必須要有高度的靈敏性和速度快的特點(diǎn)。針對于該特征，EV知道通過對比了百公里加速時間以及最大功率和扭矩，選出了四位比較適合該位置的“選手”——特斯拉Model S P100D、蔚來ES8、寶馬i3以及榮威MARVEL X。

特斯拉Model S P100D：

提及特斯拉，立馬出現(xiàn)在編者腦海里的只有兩個詞語“賊貴”和“排隊(duì)”，此外，特斯拉也被稱為新能源汽車領(lǐng)域的蘭博基尼和瑪莎拉蒂，可見其豪華程度以及動力的強(qiáng)度。

榮威MARVEL X：

相對于其他車型，榮威MARVEL X目前還處于未上市的狀態(tài)，但從官方發(fā)布的信息中可以看出其競爭優(yōu)勢可以與寶馬和特斯拉相媲美。

在續(xù)航方面，榮威MARVEL X最大續(xù)航里程可達(dá)到500km，并且官方給出的0-100km/h加速成績僅為4s。

蔚來ES8：

作為一個首先將PPT造車變?yōu)閷?shí)車生產(chǎn)的蔚來品牌，自公布其造車計劃以來就一直備受爭議，而其首款量產(chǎn)車型ES8的下線更是吸引很多人關(guān)注。

寶馬i3：

與前面三款車型相比，寶馬i3在百公里的加速時間略顯遜色，但在筆者選擇的20款車型中又屬于佼佼者。

守門員：

守門員看似一個很輕松的位置，既不用全場奔跑也不用有很強(qiáng)的帶球運(yùn)球的技術(shù)性，但事實(shí)并非如此。守門員其實(shí)是一個需要有很強(qiáng)耐力的位置，因此，通過對比這20多款車型的續(xù)航里程，編者最終選出了騰勢500勝任該位置。

從上圖中可以看出，目前騰勢500的續(xù)航里程可達(dá)451公里，遠(yuǎn)超過寶馬i3、比亞迪秦、榮威MARVEL X，威馬以及云度等品牌，且與特斯拉以相差221公里的成績，位居第二名。